donderdag 27 maart 2014

Hoog tijd ....

Toen ik vanmiddag terugkwam van de Ikea in Breda, zag ik bij het wegzetten van de Strada een flinke snee in de rechter voorband. Geen idee hoe die daar in is gekomen, maar zó verder rijden lijkt me niet echt veilig : 


De bandjes hebben inmiddels ook al zo'n dikke 12.000 km gelopen, tijd voor een nieuw setje. Opnieuw Big Apples, want de lekken die ik met het oude setje heb gehad, kan ik op één hand tellen. Eens benieuwd of de nieuwe het ook zo goed gaan doen ....

woensdag 12 maart 2014

Lenteschoonmaak ?

Sinds ik opnieuw met de Strada rij, heb ik de achterveerpoot al 2 keer moeten verlengen omdat mijn achterwiel tegen de wielkast aan liep. Tenminste, zo klonk het althans tijdens het freewheelen. Na een paar dagen niks meer gehoord te hebben, dacht ik dat het probleem door het verlengen van de veerpoot opgelost was, maar daarstraks onderweg naar huis hoorde ik het wiel ineens opnieuw aanschuren. Grrrr !

De achterband is een 60mm band, maar dat is tot op heden nog nooit een probleem geweest. Ik had al verschillende keren in de wielkast gekeken, maar noch in de wielkast, noch op de band kon ik sporen vinden waar de band ergens zou raken. Wel zag ik vandaag toen ik met de zaklamp in de wielkast keek, een hele hoop aangekoekt zand zitten. Nadat ik de band had verwijderd, ben ik met een lange dunne vijl gaan peuteren en krabben. En eerlijk gezegd schrok ik toch van het resultaat : 


Een aardige hoop ! Gewogen heb ik het niet, maar het was toch een flinke hoeveelheid die uit de wielkast tevoorschijn kwam. Morgen opnieuw naar het werk en hopelijk is het aanlopen hiermee verholpen ....

zaterdag 1 maart 2014

Groot onderhoud.

Ik heb de Strada enkele weken moeten missen vanwege allerlei werkzaamheden. Eerst verbleef de Strada in Zonhoven waar vriend en medeligger Jan E. een nieuw zitje heeft ingebouwd. Er was niks mis met het ICE zitje dat in de Strada zat, maar enkele maanden geleden heb ik een AZUB zit laten monteren op mijn Raptobike Lowracer en dat rijdt toch écht wel beter. Grootste verschil is dat het ICE zitje met riemen aan de onderkant is bevestigd, terwijl dat van AZUB aan de onderkant met elastiek aan elkaar vastzit. En dat zit/ligt toch stukken aangenamer, dat elastiek. De riempjes van ICE rekken  altijd uit (en blijven ook niet zitten, heb ik het gevoel), zodat je omdezoveeltijd de riemen elke keer weer moet aantrekken. Kwa lengte zijn ICE en AZUB aan elkaar gewaagd, alleen is het AZUB zitje 1,5cm smaller. Maar dat heeft Jan netjes opgelost, kijk maar : 




Beide AZUB-zitjes werden bij de Trikeshop in Zonhoven gekocht, het zitje is écht goedkoop als je vergelijkt met sommige andere merken.
Toen het zitje eenmaal was ingebouwd, heeft Jan de Strada voor mij naar Emvelomobiel gebracht, waar er vanalles aan moest gebeuren. Er moest zowieso een nieuwe ketting + pion op en ik had ook 2 kapotte LEDs achteraan, die vervangen moesten worden. Omdat ik afgelopen week toch met vakantie was, had ik ook maar meteen gevraagd van de veerpoten en de remmen na te kijken, ineens een "groot onderhoud" dus. En vandaag mocht ik de Strada gaan ophalen. Etienne wist me ook te vertellen dat één van de lagers van de achteras kaduk was, dus was de achteras ook meteen vervangen. 

In één ruk de 75 km naar huis gefietst en het verschil was meteen te merken : ik lig nu ietsjes dieper in de Strada (twee vingers ipv één vinger thv mijn schouders onder instaprand) en dat rijdt toch wat fijner. Het zitje zou nog wat lager kunnen, maar nu botste ik al af en toe bij grote klappen van het achterwiel met de achterkant van mijn fietshelm tegen de rand van het instapgat. Veel dieper gaat dus niet echt. Hoeft ook niet, want dan zie ik nog minder vóór me. In elk geval blij dat de Strada terug thuis is. 

zaterdag 11 januari 2014

Ritje met de Plymobile

Vandaag had ik afgesproken met Joost E. uit Goirle, de huidige gebruiker van de Plymobile (die blijkt dus toch nog steeds eigendom van Titus van den Brink te zijn). Beetje winderig en nat weer, maar dat mocht de pret niet drukken. 
Na wat gebabbel over de Plymobile en fietsen in het algemeen, mocht ik hem eens uitproberen. Joost voorop in mijn Strada (daar had hij ook nog niet mee gereden), ik er achteraan met de Plymobile. Stukje doorheen het centrum en de industrie van Goirle, stukjes goeie weg, stukjes slechte weg. Niet echt lang of ver, maar toch voldoende om een goeie indruk van deze velomobiel te krijgen. 

Het eerst dat opviel is dat deze fiets te smal is voor mij. Zowel om in -en uit te stappen (ik moest mijn bekken kantelen om tussen de wielkasten te kunnen gaan zitten) als voor het fietsen zelf (ik moest met de knieën echt naar elkaar toe trappen om te kunnen rijden). Ook fietsen met spd-schoenen op gewone pedalen rijdt niet echt lekker, ik ben er een paar keer van afgeschoven. Echt krachtig optrekken lukt zo uiteraard niet. Wel voel je bij het aanzetten meteen hoe licht de fiets is, ik geloof dat die minstens 10 kg lichter is dan mijn Strada. 

Het zitje is barbaars. Het systeem lijkt goed doordacht (ophangsysteem van gaasstof), maar ondanks dat er en kussentje en een dekentje onder mijn kont zat, had ik gevoel van gewoon op een plank te zitten.  Vond ik maar niks, Joost heeft er geen problemen mee.


Een hele aangename verrassing was het ongeveerde achterwiel. Ik was tot op heden geen voorstander van ongeveerd, maar bij deze velomobiel viel dat 100% mee (in tegenstelling tot bvb de WAW). Volgens Joost ligt dat aan het feit dat het achterwiel wat meer naar achter staat, zo'n 30 cm schat hij. Ook een "dikke" band op eerder lage druk dempt voldoende, heb ik nu ervaren (dat was bij de WAW ook niet het geval). In elk geval had ik bij slecht wegdek totaal niet het gevoel door elkaar geschud te worden of nood te hebben aan vering. 
Het kán dus wel, ongeveerd  :-) 



Ongeveerd houdt ook in dat je het achterwiel niet eenzijdig móet ophangen. Dat maakt dan weer dat je een versnellingsnaaf kunt gebruiken, wat ik ook nog steeds een groot pluspunt vind vergeleken met een traditionele derailleur met krans.

De stuuruitslag is vrij beperkt, deels omdat de wielkasten onderaan terug naar binnen lopen. Ook dikke bandjes zijn geen optie. Ik vermoed dat de draaicirkel vergelijkbaar is met bvb de Quest. De beide remmen worden ook door 1 hendel bediend, zoals ik al gewoon was.


Voor de weersbescherming wordt een zeil gebruikt zoals bij de Alleweder, alleen een stuk langer. Er zitten ook spanstangetjes in, maar geen ritsen. Volgens Joost blijf je goed droog bij regenbuien. De neus heeft 2 gaten, maar standaard geen koplampen. Volgens Joost handig bij slecht weer, dan laat hij zich wat meer in de fiets zakken en kijkt hij onder het zeil heen door de 2 gaten hoe hij moet rijden. Dat lijkt mij persoonlijk maar niks, maar misschien ben ik verwend met mijn Strada, waarbij ik de weg voor me heel goed kan zien. Ook aan het ontbreken van een spiegeltje kon ik maar niet wennen, ik heb de hele rit maar zoveel mogelijk rechts gereden, niet echt gerust tussen het autoverkeer.



Ik blijf het een velomobiel met een prachtige vorm vinden, een beetje gelikter dan de Alleweder. Volgens mij zou deze fiets ook prachtig zijn in gepopt aluminium ! Maar het is niet zo dat ik mijn Strada meteen wil inruilen.
Daar is deze fiets nog te onafgewerkt voor en zou hij voor mij op sommige gebieden helemaal anders moeten.

Ik heb begrepen dat de fiets wordt "overgenomen" door iemand uit Munchen, iemand die iets met auto-ontwerpen te maken heeft. Eens benieuwd wat er nog aan veranderd/verbeterd zal worden !

Joost, nogmaals bedankt voor het testritje !

dinsdag 31 december 2013

Jaarwisseling

Het zit er weer op, alweer een jaar voorbij. Wat gaat het toch snel als je terugkijkt :-)

In totaal iets van een 12.555 km gefietst dit jaar, waarvan net geen 9.000 km met ligfietsen. Hoofdbrok daarvan natuurlijk met de Strada, al kom ik op "maar" net aan 5.000 km. Het blijft nog steeds de meest geliefde fiets uit mijn stal, al komt de Raptobike aardig in de buurt sinds die een nieuw zitje heeft gekregen (bij mooi weer uiteraard).

De motor -en fietskm's liggen dicht bij elkaar dit jaar, sinds mijn oude RT afgelopen maart werd vervangen door een iets jongere (en vooral zuinigere) RS scheelt het totaal bekeken maar een paar 100 km. Dat moet dus iets beter ten voordele van de fiets in 2014 ! Ach ja, zolang we er maar plezier in hebben zekerst ?!

Voor everybody out there : fijne jaarwisseling en vele veilige km's voor 2014 !




vrijdag 27 december 2013

Oliebollen 2013

De weersvoorspellingen zagen er niet al te best uit en leken nog uit te komen ook : rond midddernacht begon het harder te waaien en te regenen. Naar huis van het werk ging snel met de wind mee. Een klein anderhalf uurtje later dan  samen met Jan E. naar Turnhout, waar Johan G. en Peter J. aansloten, en zo via het Bels Lijntje naar Tilburg. Dat ging ook vlotjes, met de wind in de rug en zonder een spatje regen.

In totaal zouden er een 80-tal velonauten opdagen (om het met Toni, de organisator, z'n woorden te zeggen : "Ik heb 76 betalenden gehad"), zodat de groep in 2 werd opgesplitst. Een trage groep -waaronder ondergetekende, 50+ én nacht af, dan hoeft het allemaal niet zo snel :-p en een wat snellere, die een half uurtje later vertrok. Het bleef droog tot we richting pont reden, eenmaal op de dijken langs de Bergsche Maas reden we in de strakke (zij)wind en de regen. Dat zou zo blijven tot aan de stop in Heusden (deze maal zonder extra tussenstop voor een groepsfoto zoals 3 jaar geleden in de sneeuw). Na appelgebak en koffie/thee weer wat verder en na een klein uurtje bleef alleen de wind over, de regen was zo goed als opgehouden. Pas bij de terugkomst in Tilburg begon het weer te miezeren, en dat zou zo blijven tot we weer thuis waren. Bij vertrek in Tilburg had ik 12 velomobielen op sleeptouw. Bedoeling was dat ik die tot aan het begin van het Bels Lijntje zou brengen, maar de meesten zijn mij blijven volgen tot in Alphen. Daar zijn Jan E. en ik afgeslagen, de rest is het Bels Lijntje blijven volgen richting Turnhout. Ik was blij dat ik thuis was, want met de regen en wind op kop kon ik niet met bril fietsen en dat rijdt écht niet fijn. Waarschijnlijk was dit één van die vijf dagen op het jaar dat ik zou willen dat ik tóch een racekap had (en er daarom ook niet het geld aan wil geven).

Het was vermoeiend, maar leuk, ondanks het tegenvallende weer. De aangekondigde (?) Strada DF was niet aanwezig, dat viel sommigen kennelijk ook tegen, aan een paar opmerkingen te horen.
Ik heb zelf mijn camera maar voor 1 ding bovengehaald en dat was voor een houten velomobiel. Nog (steeds) niet volledig afgewerkt, maar al wel rijdend en naar mijn mening ook een mooi ontwerp, al was het maar omdat het eens geen Milan/Strada/Quest/Evo/WAW kloon is. Oordeel zelf maar : 



Deze Plymobile blijkt van Titus van der Brink te zijn en kennelijk rijdt deze al sinds 2010 ! Als ik zo z'n blog bekijk, is er de afgelopen jaren niet veel aan verdergewerkt, en het is maar de vraag of deze velomobiel ooit afgewerkt zal worden. Jammer ....

Update : de Plymobile blijkt inmiddels van eigenaar veranderd te zijn en is nu in het bezit van Joost E. uit Goirle. Dat is vlakbij, dus die kom ik mss nog wel een keertje tegen !

vrijdag 20 december 2013

Tóch nog naar de Oliebollen ....

Ik had op mijn werk tijdig (lees: eerste kwartaal van het jaar al) doorgegeven dat ik op zaterdag 28/12 overdag vrij wilde zijn, en dat verkregen ook. Maar het lot (zo zullen we het maar noemen zekerst ?) besliste alweer anders en de OBT werd naar vrijdag 27/12 verplaatst. Grrr, die dag sta ik natuurlijk wél met een dagdienst gepland. 

Wisselen kan op het werk volop en onbeperkt, maar met de feestdagen is dat verre van eenvoudig. Na talloze vruchteloze pogingen had ik de moed al opgegeven, maar gister kreeg ik dan toch nog een berichtje van een collega die bereid was van om mijn dagdienst met zijn nachtdienst te wisselen. Kan ik toch nog meerijden !

Okee, kom ik alweer de nacht af, maar de startplaats in Tilburg is net geen 31 km bij mij vandaan (vandaag nog uitgetest), dus dat mag geen bezwaar zijn.
Eens benieuwd hoeveel medeliggers er volgende week zullen opdagen !

OBT, here we come :-) !