zondag 26 september 2010

Naar Dronten ....

Gisteren ben ik met de Strada naar Dronten gereden. De achterveerpoot moest dringend worden hersteld en er waren nog een aantal andere dingen die ik veranderd wil hebben. De Alleweder was in het verleden altijd op een aanhangwagen naar Dronten gebracht, het was dus hoog tijd om zelf eens met de velomobiel naar het noorden van Nederland te rijden !

Aangezien ik geen gps in de fiets heb, had ik de route berekend via de  fietsrouteplanner van de Fietsersbond (de recreatieve versie, want die dekt  heel Nederland). Ik had gekozen voor de combinatie van knooppunten met LF-routes en kwam op een traject uit van 180 km, vertrekkende vanuit Tilburg. Ik weet dat knooppunten rijden niet de kortste en snelste route oplevert, maar vaak kom je onderweg op plaatsen die je anders nooit zou fietsen. Met de afgedrukte lijst met knooppunten en de Landelijke Fietsatlas als reserve ben ik dan gisterochten omstreeks 06.45u vertrokken richting Tilburg. Hoewel ik niet graag met het dekje fiets -zeker niet als het over een lange afstand gaat- ben ik toch maar vertrokken mét. Het regende lichtjes toen ik vertrok, warm was het ook niet echt (toen ik vertrok was het 6° op de buitentermometer) en er stond al wat wind. De buienradar voorspelde de hele dag wind en buien, dus ik ging ervan uit dat ik het dekje wel zou kunnen gebruiken. 

De fietsrouteplanner stuurde me respectievelijk doorheen Tilburg (waar ik deze keer relatief minder moeite had om doorheen het centrum te fietsenen) en zo verder naar Waalwijk, Zaltbommel, Wijk bij Duurstede, via Amerongen verder naar boven tot net voorbij Putten aan knooppunt 38, waar ik de LF 23b kon volgen richting Harderwijk. Pontjes heb ik genomen in Heusden (dat er prachtig bij lag in de ochtendzon) en aan Wijk bij Duurstede. De routeplanner had nog een 3e oversteek voorzien aan knooppunt 32 vlakbij Harderwijk, maar die heb ik niet genomen. Ik ben de LF 23b verder blijven volgen richting Harderwijk, maar dat had ik beter niet gedaan : er was een cyclocrosswedstrijd aan de gang waardoor de LF-route was afgesloten en ik noodgedwongen een stukje door het centrum van Harderwijk moest rijden. Om niet teveel tijd te verliezen ben ik dan maar zo snel mogelijk richting Knardijk gereden om zo op de polder te geraken. Van daaruit naar de N305, om langs Biddinghuizen naar Dronten te rijden. Even voor 16u stond ik voor de poort van de Vliet 6 met net geen 220 km op de teller. 

Of de tocht meegevallen was ? Eiglijk best wel. Het dekje bleek een paar keer echt nodig (vooral toen ik van Harderwijk naar de Polder reed, kreeg ik een volle lading regen en hagel op m'n dak), dus ik had niet voor niks mét gereden.
Ook stond er een flinke wind, wat vooral in Flevoland te merken was. 
Natuurlijk ben ik een paar keer verkeerd gereden, wat in bepaalde gevallen wel aan mezelf zal hebben gelegen. Het viel me op dat de grootte en plaatsing van de knooppuntenbordjes sterk verschilt van provincie tot provincie. In de meeste gevallen staan de knooppunten duidelijk zichtbaar op witte bordjes op paaltjes vermeld, maar op sommige plaatsen staan ze ook alleen maar in verkleinde versie op een klein houten paaltje, wat het iets moeilijker maakt om vlot te kunnen rijden. Zo heb ik in het begin een paar knooppunten gemist omdat ik tevergeefs naar een groen cirkeltje met daarin het knooppuntnummer zocht en een overzichtsbord passeerde dat tevens een knooppunt bleek te zijn. Ook zijn sommige provincies nogal karig met hun bordjes en is het vaak gokken of je nog in de goeie richting rijdt. Ervan uitgaan dat zolang je op een kruispunt geen bordje tegenkomt je rechtdoor moet blijven rijden, blijkt meestal correct te zijn.

Ook blijken er flink wat knooppunten bijgekomen te zijn die niet in de Landelijke Fietsatlas zijn opgenomen (die van mij is van 2008). Dat in combinatie met het ontbreken van op elkaar volgende knooppunten van de routeplanner maakte dat ik iets teveel keer naar mijn zin uit de Strada moeten stappen om op de overzichtsbordjes te gaan kijken hoe ik verder moest (alhoewel ik moet toegeven dat er best wel flink wat overzichtsborden staan onderweg  -gelukkig maar!). Dat levert niet alleen tijdverlies op, maar het voortdurend in -en uitstappen is op den duur ook behoorlijk irritant. 
Om te eten ben ik 2 keer gestopt, over het aantal keren dat ik de Strada uit moest om te plassen zullen we het nu maar even niet hebben ;-). 
Over het algemeen vond ik de route best wel mooi en op een paar uitzonderingen te na, zeker de moeite. Slechts een paar keer werd ik echt doorheen een centrum gestuurd om daarna weer op dezelfde hoofdweg uit te komen als ik het centrum was binnengereden (zoals bvb van knooppunt 64 naar 65 in Buren), maar dat neemt niet weg dat je onderweg heel wat mooie stukken te zien krijgt.

Eenmaal aangekomen in Dronten bleek alleen Theo aanwezig te zijn. Toen we aan het bespreken waren wat ik allemaal wilde laten uitvoeren, bemerkte hij dat 1 van de boutjes van het alu plaatje van de stoelbevestiging rechts vooraan was verdwenen en het plaatje nog maar met 1 boutje vastzat. Vermoedelijk is dat onderweg losgetrild en eruit gevallen. Gelukkig heeft het gehouden totdat ik in Dronten was, want ik had er onderweg echt niks van gemerkt ....

Het lijstje van wat zal worden aangepast : 

- de achterveerpoot (eindelijk) in orde maken
- grote trommelremmen
- een rode reflectiestrip achteraan die niet zo breed is
- een lichtclaxon (om met de koplamp te kunnen flikkeren)
- 2 extra stop-led's,

De sporing ed. zullen automatisch worden nagekeken en vermoedelijk zal de Strada tegen het eind van volgende week klaar zijn, want volgens Theo kan het allemaal op 1 dag in orde gemaakt worden. Ik ben eens benieuwd ....

maandag 20 september 2010

Antwerpenautovrij.be

Gisteren 19 september was het autovrije zondag in België. In een dorp zoals het mijne merk je daar niks van, maar in de grootsteden zoals bvb Brussel en Antwerpen doen ze wat meer moeite. Antwerpen had zelfs een speciale website aangemaakt om de autovrije dag aan te kondigen en het programma zag er best aardig uit : een deel van de binnenstad zou autovrij zijn met tal van activiteiten. Eén daarvan was het uitproberen van ligfietsen, een reden om eens naar 't Stàd af te zakken. 

Gisteren rond een uur of 11 vertrokken via het jaagpad. Dat is niet de kortste weg naar Antwerpen, maar wel de meest eenvoudige : je volgt gewoon het kanaal tot in Schoten en dan via de vernieuwde brug van de Noorderlaan naar de kaaien. 
Er stond flink wat wind maar de buienradar gaf zo goed als geen neerslag aan, dus kon ik zonder dekje rijden. Ongeveer 1,5u later reed ik de brug van de Noorderlaan over. Aan de Rijnkaai was het drukte van jewelste, want daar begon de autovrije zone en wilde natuurlijk iedereen z'n auto nog parkeren. Via een plannetje dat ik van de website had gehaald, slalomde ik vervolgens tot aan de Tolstraat, waar de Ligfiets met enkele ligfietsen stond opgesteld. Tot mijn grote verbazing hadden die nog 2 BikeE's bij, een Amerikaans merk dat al enkele jaren geleden overkop is gegaan. Ik heb zelf enkele jaren zo'n fiets gehad en er met veel plezier op gereden ....

Hoewel het testparcours ook middenin de autovrije zone lag, reden er toch nog best wel veel auto's door de straten. Ik kan me voorstellen dat je in een binnenstad als die van Antwerpen niet kunt voorkomen dat iemand z'n wagen toch nog gebruikt, het blijft toch jammer dat sommige mensen zelfs niet voor 1 dag de auto kunnen laten staan. Het was in elk geval onzettend hinderlijk, vooral voor die mensen die voor de eerste keer een ligfiets kwamen uitproberen. Afijn, na m'n boterhammen te hebben opgegeten en wat bijgekletst te hebben met zaakvoerder Manu, ben ik rond 14.30u terug huiswaarst vertrokken. Onderweg naar de kaaien kruiste ik de optocht van Ademloos (een actiegroep die tegen het veelbesproken BAM-tracé van de Oosterweel verbinding strijdt), waar ik door verschillende mensen werd gevraagd om mee in de optocht te rijden. Daar had ik écht geen zin in en ik ben dan ook zo snel mogelijk terug naar de Noorderlaan gefietst. Van daaruit was ik weer snel op het jaagpad richting Turnhout. 

Het jaagpad zelf lag er schandalig slecht bij. Het was al een tijdje geleden dat ik nog eens naar Antwerpen was gefietst, maar de toestand is er echt alleen maar op verslechterd. Op bepaalde stukken kon ik zelfs geen 35km/u rijden omdat de Strada zo heen -en weer werd geschud. Op verschillende plaatsen stonden splinternieuwe waarschuwingsbordjes voor het slechte wegdek, kennelijk bestaat daar wel een budget voor. Alsof je als fietser bordjes nodig hebt om te merken dat je op een slecht wegdek rijdt !!!



woensdag 1 september 2010

Barsten in gel-coating II

Het heeft wat langer geduurd dan verwacht, maar afgelopen week ontving ik dan een mailtje uit Dronten ivm de barsten in de gel-coating van de Strada. Er staat niet echt een antwoord in op de vraag hoe de barstjes zijn veroorzaakt. Ymte schreef me :

Sorry voor het wachten, je mail was wat onderop geraakt omdat wij ook niet direct een antwoord hadden. Dat antwoord hebben we nog steeds niet.
Over het algemeen is de polyester coating minder flexibel dan de glas/carbon/epoxy huid van de fiets. Bij vervorming kunnen er dan barstjes in de laklaag komen zonder dat er schade aan de huid van de fiets is. Je ziet het ook vaak na aanrijdingen. De sterkte van de fiets is dus niet aangetast, de schade is alleen optisch.

Het kan op allerlei manier ontstaan, het kan bij ons gebeurd zijn bij het lossen van de fiets uit de mal, bij het transport, bij het monteren maar het kan ook tijdens gebruik gebeuren bij het optillen van de fiets of wat dan ook.
Het is niet gemakkelijk onzichtbaar te repareren, je moet het barstje in de laklaag weg slijpen, vullen met plamuur en dan weer overschilderen. Als je het alleen plaatselijk doet is onzichtbaar wegwerken heel moeilijk, je het een kans dat je er toch iets van blijft zien en dan is het middel erger dan de kwaal.

Kennelijk kunnen verschillende dingen barstjes veroorzaken, al is er geen van de opgenoemde van toepassing op mijn Strada. Ik ben er geen voorstander van om de barstjes te laten wegslijpen, plamuren en overschilderen, want dan gaat het allemaal nog méér opvallen en dat is zeker niet de bedoeling. Ymte stelde ook voor om bvb extra bestickering te laten aanbrengen thv de randen, maar daar ben ik ook niet zo scheutig voor. Er zou misschien wel een tape over de randen getrokken kunnen worden (zoals bij de Quest werd/wordt gedaan), maar dat is toch nooit 100% helemaal dezelfde kleur als de body en zou alleen maar nog méér opvallen. Ik vind m'n Strada  "af" zoals-t-ie is (op die oranje achterkant na dan toch) en er nog meer dingen op plakken zou zeker geen verbetering zijn.
Ik laat voorlopig alles maar zoals het is, zolang het niet erger wordt, kan ik er best mee leven en dat heb ik Ymte dan ook laten weten.

Gistermorgen vond ik de Strada met een lekke achterband in de garage. Bleek dat een doorn door de buitenband was binnengedrongen en een gaatje had geprikt in de binnenband. Hmm, eerste lekke (achter)band in 6,500 km is absoluut geen reden tot klagen, lijkt me !