skip to main |
skip to sidebar
Er zit alweer een jaar op, soms gaat de tijd toch écht wel snel !
In totaal iets van een 14.265km gefietst dit jaar, waarvan het merendeel al liggend. De meeste km's werden zoals gebruikelijk afgelegd met de Strada (6.325km). Vanwege een werkongeval begin september (stamp tegen mijn knie) heb ik 2 maanden niet kunnen fietsen. Dat hadden dus iets meer km's kunnen zijn, maar ik ben al blij dat m'n knie terug in orde is en ik weer kan als vanouds kan fietsen.
Voor iedereen een prettig uiteinde en veel (of weinig, zolang je er maar plezier in hebt) veilige km's voor 2015 !
Ik was er anders al helemaal klaar voor : overnachtingsadres via Vrienden op de Fiets geregeld vlakbij Nijmegen, ingeschreven voor de tocht, fiets klaar, kledij en andere spullen klaar .... Maar toen ik vanochtend opstond om naar het werk te gaan, schrok ik toch wel ff van de hoeveelheid sneeuw die er lag ! Er was wel aangekondigd dat er een paar cm sneeuw kon vallen, maar toch .... Tegen beter weten in thuis toch nog met de Strada vertrokken, maar ik had al snel in de gaten dat ik via mijn gewone woon/werkroute (het jaagpad) er niet zou raken. Dan maar via de gewone weg, maar dat viel ook vies tegen : er was nergens gestrooid, ook niet op de rijbaan. Nu durf ik best met de velomobiel op de rijbaan te rijden, maar daar raakte ik ook maar nauwelijks op vooruit en wat mij nog meer afschrikte : mijn koplamp sneeuwde na een paar meters al meteen dicht zodat je mij van voren helemaal niet kon zien aankomen. Niet echt verantwoord allemaal ....
Noodgedwongen dus maar linksomkeer gemaakt en met de auto naar het werk gereden (en zelfs dat ging niet echt vlot).
Net maar even naar mijn overnachtingsadres gebeld om te laten weten dat ik er niet zal geraken, die hadden er gelukkig wel begrip voor. Heel jammer allemaal, nu de tocht nog eens min of meer in de buurt was .... Hopelijk volgend jaar beter weer !
Na enkele weken van schakel-ellende is het nu weer aangenaam rijden in de Strada. Afgelopen donderdag werd een SRAM derailleur geïnstalleerd. De cassette blijkt -gelukkig- compatibel, daar moesten we dus niks aan veranderen.
Het is toch de X9 en niet de XO geworden. Die laatste is wel mooier en lichter, maar kost méér dan het dubbel en aangezien die toch "verstopt" zit, vond ik dat de meerprijs niet echt waard. Nu kunnen we er weer een paar jaartjes tegen ;-)
Een paar weken geleden heb ik nieuwe SRAM XO shifters gemonteerd in de Strada. Intussen al wat km's gereden, maar echt fijn schakelen achteraan was er totnogtoe niet bij. Een paar keer de kabel losgemaakt en terug vastgemaakt, ontelbaar aantal keren bijgedraaid met dat regelding aan de shifter zelf, maar de achterderailleur bleef maar kransjes overslaan. Meestal werd de 3e of de 5e versnelling overgeslagen. Ik begon het dik beu te worden en omdat de velomobielende mens niet tegelijk kan trappen en bijregelen vandaag maar terug naar de fietsenmaker. Die heeft een fietstakel wat het makkelijk maakt : alleen het kontje omhoog terwijl ik erin zit, dan kan ik trappen en hij bijregelen.
Wat we ook probeerden : de derailleur blééf achteraan maar overslaan. Ik was in de veronderstelling dat de derailleur ook van SRAM was, maar dat blijkt na enig speurwerk een Shimano Deore te zijn. Volgens hem ligt het daaraan, volgens mij niet. Hij stelt nu voor om de Shimano derailleur te vervangen door eentje van SRAM, dat zou alles veel makkelijker maken om af te stellen. Zou natuurlijk ook kunnen. In elk geval : ik denk dat ik maar ineens voor een SRAM XO-9 derailleur ga, zijn de shifters en derailleur zéker compatibel ....
Vervolg : ben er intussen achter dat de SRAM XO shifter niet compatibel is met een Shimano derailleur, dus dat werkt niet. Het simpelste zou zijn om een ATTACK shifter te monteren, dan kan de rest blijven zitten. Maar ik heb bewust voor de XO shifters gekozen omdat die een ruwer rubber draaigedeelte hebben dan de andere shifters en dat wil ik graag houden. Bij de ATTACK shifters die er eerst opzaten was schakelen met bezwete en/of natte handen kwasi onmogelijk. Dus het wordt waarschijnlijk toch een XO of X9 derailleur achteraan, en wordt ook meteen de buitenkabel vernieuwd. Alleen nog bekijken of de cassette van Shimano of van SRAM is, voordat dat ook weer conflicten geeft :-p
Ik behoor waarschijnlijk tot de uitzonderlingen, maar ik rij nog steeds zonder velomobielkap. Ik heb er eiglijk totaal geen behoefte aan en die paar keer per jaar dat ik wens dat ik er tóch een had, rechtvaardigen de aanschafprijs niet. Dat maakt dat als ik in de regen rij, ik nat wordt. Totnogtoe had ik altijd een baseballpetje bij voor het geval dat, maar dat is ook altijd maar een kwestie van tijd voordat het petje ook doorweekt is en je toch een kleffe kop krijgt. In de zomer geen probleem, in de winter al iets minder ....
Ik was al een tijdje op zoek naar een alternatief, en dat vond ik deze week eindelijk op internet: Predator Lee helm. Oorspronkelijk een watersporthelm, maar door de vorm ook geschikt voor in de velomobiel. Lange klep vooraan, achteraan kort tegen je hoofd, zodat-ie niet in de weg zit voor de smurfenmuts. En in verschillende kleuren te verkrijgen, ik heb voor fel groen gekozen, dat steekt wat harder af :-p
Hij weegt wat meer dan de doorsnee racehelm, maar daar verwacht ik voor woon/werk verkeer weinig problemen mee. En nee, ik kan de helm niet wegstoppen in de Strada zoals een baseballpetje, maar nu kan ik tenminste mijn hoofd droog houden ....
Ik had het voor het eerst gezien op de Strada DF toen die eerder dit jaar werd voorgesteld in Peer : het Zéfal Spin spiegeltje. Vond ik een knap ding op de DF, en zag er ook gewoon snel uit. Wat rondgezocht op het internet, afgelopen vrijdag besteld en vandaag werden ze geleverd.
Montage bleek een fluitje van een cent en zó ziet het er nu uit :
Flink wat kleiner dan de originele ronde spiegeltjes, dus ik ben eens benieuwd of ze in praktijk zullen meevallen. Het afstellen gaat iets minder makkelijk dan de originele spiegels, omdat ze met een boutje en moertje vastgezet worden. Maar eens ze goed staan, zullen ze wss ook wel blijven goed staan.
En ze zién er gewoon een paar km/u sneller uit ;-)
Na bijna 31.000km waren de shifters op het stuur aan vervanging toe. De mekaniek werkte nog feilloos, maar de rubberen grips waren helemaal aan het verduren en op sommige plaatsen al verdwenen. Uiteraard opnieuw voor SRAM shifters gekozen, maar deze keer de XO-groep. Volgens Theo van Velomobiel.nl zou de kabel van de achtershifter voldoende lang moeten zijn om die te kunnen gebruiken, maar dat viel in praktijk anders uit : ze was te kort. Dan maar een tandemkabel genomen, die was lang zat.
Ondanks dat de buitenkabels konden blijven zitten, zijn we er toch een dik uur mee bezig geweest. Rest alleen de fijnafstelling nog, maar dat proberen we al rijdend te verwezenlijken ....
Dit weekend vindt een fietsevent plaats tussen Turnhout en Tilburg, met bovenvermelde naam. Afgelopen jaar was dat nog maar 1 dag, dit jaar een volledig weekend. Tussen Turnhout en Tilburg (en omgekeerd natuurlijk) hadden een 14-tal activiteiten plaats op verschillende lokaties op en rondom het Bels Lijntje.
Ik had mij als vrijwilliger aangemeld en een toezichtsfunctie gekregen aan de fietsbrug in Turnhout. Op deze locatie brachten de stadsdichters van Turnhout en Tilburg werken van zichzelf ten gehore. Volgens programma elk uur om elk kwartier na het uur, in praktijk kwam het er meestal op neer dat als er voldoende belangstelling was, de 2 dichters hun werk voordroegen. Amusant was vooral hoe de Nederlanders reageerden op het werk dat de Turnhoutse dichter in het lokaal dialect bracht (het zgn. "plat Turnawts").
Ik had de Strada meegenomen als aandachtstrekker voor het punt waar ik de mensen wegwijs moest maken/helpen, en dat heeft z'n doel uiteraard niet gemist. Ik kreeg veel vragen over de velomobiel in het algemeen, vreemd genoeg hoofdzakelijk van Nederlanders. Het was best een leuke dag, het weer was ook uitstekend om te fietsen, dus bijna alleen maar lachende gezichten te zien.
Voor meer info : Belslijntje.com.
Er rijden al verschillende velomobielen rond met een heuse stereo-installatie aan boord. Nou luister ik ook graag naar muziek tijdens het fietsen, tot voor kort alleen maar met oortelefoontjes. Dat is best te doen, zolang het maar niet te lang duurt. Tijdens de fietsvakantie reed ik ook enkele uren per dag met muziek in mijn oren, maar was ik toch telkens blij dat ze weer uit mochten. Dat moest anders ....
Er zijn verschillende bluetooth speakers te verkrijgen, maar de meeste zijn poepduur. Veel geld wilde ik er ook niet aan geven, dus maar op zoek gegaan naar iets anders, iets goedkopers ... En ook gevonden ook : op de Chinese site www.aliexpress.com een speakertje gevonden voor 17€, inclusief verzendingskosten. Kijk, dát bedoel ik nou :-) !
Heb er een paar weken op moeten wachten, maar toen bracht de postbode een aangetekende (!) zending : mijn speaker ! Het ding uitgepakt, opgeladen en getest. En hij doet het nog ook ! Ik kan het zowel draadloos als met draad aan mijn smartphone koppelen, en er kan ook een microSD kaartje in, dat werkt allemaal feilloos !
Ik had dit modelletje uitgezocht omdat het langs twee kanten speakers heeft. Ik had bij andere velomobielen al speakers gezien die achter de zit waren gemonteerd, naast de zit tegen de zijkant en nog een paar varianten, maar dat van mij wilde ik onder de "motorkap" bevestigen. Een daar hangt het nu ook. Gewoon met 2 klittebandjes hangt het speakertje aan de onderkant en produceert een prima geluidje. Het geeft ook weinig vervorming als je het geluid heel hard zet, maar dat is niet echt nodig.
Afgelopen jaar viel ik buiten de prijzen omdat ik mijn verlof op het werk niet goedgekeurd kreeg, dit jaar was dat wél gelukt, zodat ik afgelopen zaterdag voor een weekje met de Strada op vakantie ben vertrokken.
Dat zou voor mij de eerste keer worden, met de velomobiel op vakantie. Ik ben al wel eens naar evenementen gefietst, maar deze keer zou het een échte fietsvakantie worden, samen met Ivo Q, Eddy B. en Mark C. van de Limburgse Liggers. Mark had net als afgelopen jaar de route uitgestippeld en Ivo had voor de overnachtingen gezorgd, net zoals afgelopen jaar bij
Vrienden op de Fiets, waar we alle 4 lid van zijn. Geen slaapspullen in de fiets, alleen maar wat reserve(fiets)kleren en in mijn geval 1 paar extra sandalen. Extra fietsmateriaal heb ik niet meegenomen, standaard zit er al de grote pomp, 1 binnenband in elke maat en een setje plakkers en bandenlichters in de Strada.
In totaal zijn we 6 dagen weggeweest en Mark had de routes zodanig uitgestippeld dat we gemiddeld iets van een 150 km per dag fietsten.
Dag 1 : Kaulille - Westrode
Omdat de 3 anderen vanuit Limburg kwamen, hadden we afgesproken aan knooppunt 37 van het kanaal Dessel - Kwaadmechelen, omdat de route daar overheen liep. Daar sloot ik dus aan en kon ik mijn favoriete plaats innemen : helemaal achteraan. En wat een luxe : gewoon maar volgen en genieten, da's pas vakantie !
Pas tegen een uur of 4 begon het te regenen, zodat we redelijk nat op de overnachtingsplaats aankwamen. De Mango van Mark paste daar als enige in het tuinhuisje, de andere velomobielen hebben buiten moeten overnachten. Wij gelukkig niet !
Dag 2 : Westrode - Moorslede
Rond 09.00u in de fiets en toen was het nog steeds aan het miezeren. Dat gemiezer bleef aanhouden tot we in Gavere aankwamen, waar we stopten om wat te eten. Daar brak zowaar de zon door en konden we lekker buiten op het terras eten. Toen we net klaar waren, kwam er nog een stoet oldtimer tractoren voorbij, die hebben we ook nog lekker zitten bekijken.
In de namiddag hebben we nog 1 kleine bui gehad, daarna alleen maar witte wolkjes en zon.
In Veurne scheen de zon en hebben we op het marktplein een eetstop gehouden, lekker op het terras.
In Moorslede konden de fietsen op het overnachtingsadres allemaal in één garage en heb ik mijn extra sandalen ook effectief aan gehad. Dat zou overigens ook de enige keer zijn, de rest van de vakantie zijn ze in de Strada blijven liggen ....
Dag 3 : Moorslede - Dudzele
Stralende zon bij het opstaan, dat kon niet beter ! De route liep eerst richting Westhoek, waarbij er regelmatig moest geklommen worden. Ook uiteraard veel herinneringen aan de eerste Wereldoorlog ....
Maar we moesten en zouden op de dijk aan de zee een ijsje eten, vandaar :
Vanuit St-Idesbald dan terug naar boven langs Nieuwpoort ....
en zo naar Dudzele, waar we gingen overnachten. Vlak voor Dudzele hebben we nog eens kunnen genieten van één van Belgiës grote specialiteiten : omleidingen, grrrr ! Uiteindelijk nog 10 km extra moeten omrijden om op de overnachtingsplaats te komen, maar daar konden we rond 20.30u gelukkig gewoon aanschuiven voor het avondeten. De fietsen mochten ook daar in de tuin overnachten.
Dag 4 : Dudzele - Dreischor
Opnieuw een zonnige dag, dus een paar keer per dag insmeren. Ik had verwacht dat de anderen een kap zouden hebben, maar Mark had de zijne thuis gelaten en Eddy had een Flevobike dakje voor als het regende. Ivo heeft op zijn Quest een zelfgemaakt koepeltje dat op het dekje aansluit, maar is ook bedoeld voor in de regen. Vandaag gingen we de grens over in Vlissingen, in Breskens hebben we de overzet genomen. Daar konden we dan mooi langs het water verder fietsen.
Nieuw voor sommigen was de Oosterschelde waterkering, maar het blijft de moeite om langs/over te rijden ....
Uiteindelijk kwamen we aan in Dreischor, een gehucht in de buurt van Zierikzee. De gastvrouw sloeg letterlijk een kreet van verbazing toen we voor haar deur stonden, zo'n grote ligfietsen had ze écht niet verwacht ! De garage annex logeerplaats was nog volop in de verbouwing, zodat de fietsen nog een keertje in de compacte tuin mochten overnachten. Ivo was er uiteindelijk toch niet zo gerust in en heeft na het trekken van de foto toch nog zijn Quest in de garage gepropt.
In het gehucht stond ook 1 kerk met wel een bijzondere toren : eentje die tijdens de bouw al scheef begon te zakken, en zo scheef is blijven staan. Echt opmerkelijk ....
Die avond moest het Belgisch elftal spelen, Ivo en Eddy zijn tot het einde blijven kijken, Mark en ik zijn eerder gaan slapen.
Dag 5 : Dreischor - Gewande
Deze ochtend brak voor onze 2 supporters redelijk snel aan, maar het zonnetje was alweer van de partij, dus dat maakte veel goed. Van Zeeland naar de provincie Noord-Brabant, waar het ook fijn fietsen was tussen Maas en Waal.
Eenmaal aangekomen bij het gastadres bleken de 4 fietsen makkelijk in de garages te kunnen, de gastheer (advokaat) en gastvrouw (ex-militair) zaten er letterlijk warmpjes bij, zodat we niks tekort kwamen. Ook het ontbijt was echt royaal te noemen ;-)
Dag 6 : Gewande - Kaulille
De laatste dag zou tevens de warmste dag van onze vakantie worden, dus opnieuw flink insmeren. Opnieuw zalig gefietst over de dijken langs de Waal.
Via Nederlands Limburg zijn we naar Belgisch Limburg gefietst, waar we net over de grens hier in België in de buurt van Lozen zo goed als rond waren. Ik ben daar dan zelf het jaagpad langs het kanaal Bocholt-Herentals opgegaan en zo langs het kanaal huiswaarts gereden. Het was daardoor meteen de langste rit, 220 km op de teller.
In totaal iets van een 960 km gereden in 6 dagen, niet slecht voor een eerste vakantie ;-) Tempo lag laag (meestal rond de 21 km/u gemiddeld), maar dat mag op vakantie best. Veel gestopt onderweg (Ivo heeft overdags een hele kleine blaas), ook op het gemakske gegeten en vooral genoten. Wat mij 100% mee is gevallen is het rijden met bagage. Alleen het optrekken/vertrekken gaat merkbaar langzamer, maar eenmaal op snelheid valt die makkelijk aan te houden. Ook is zo'n grote reiskoffer op wielen erg handig voor op vakantie : vuile was, verpakkingen van koekjes ed. : hup, gewoon achteraan er ingooien en op bij thuiskomst gewoon leegmaken. Simpeler kan niet ! Het toont nogmaals aan hoe veelzijdig de velomobiel eiglijk is ....
Al bij al dus een prima vakantie gehad, aangenaam gezelschap, prima weer, hele fijne routes en omgeving, geen stukken of lekke banden, dus wat moet een fietser nog meer ? Ik heb me écht prima vermaakt ! Ook de formule van Vrienden op de Fiets is reuze meegevallen, ondanks dat ik al een paar jaar lid ben van deze vereniging, was dit de eerste maal dat ik er gebruik van maakte. Aanrader !
De Marathon Almotion heeft zich achteraan prima gehouden. Ik had de band op 3 bar gezet met het oog op de extra lading en dat reed goed. Of de band echt lichter loopt ? Voor mijn gevoel ietsjes lichter dan een gewone Big Apple, maar dat zegt misschien niet zo veel. Voor "gewoon" rijden heb ik de band nu op 2,6 bar en dat rijdt best wel goed. Maar ik ga er waarschijnlijk toch terug de Geax Tattoo Light op leggen, want die rolt toch nét iets lichter ....
Afgelopen jaar met veel tromgeluid aangekondigd, was ik al bijna vergeten dat ik hem nog in bestelling had bij mijn fietsenmaker : de
Marathon Almotion. In het laatste nummer van de Vogelvrije Fietser stond er een (eerder negatief) testberichtje en toen had ik iets van : "Hee, zou die nu nóg niet binnen zijn ?" Even gebeld en jawel hoor : die was op voorraad en leverbaar.
Vandaag dan de band opgehaald en meteen achterop de Strada gelegd. Iets minder dik en een paar 100 grs zwaarder dan de Geax Tattoo Light waar ik nu al maanden -naar volle tevredenheid overigens- mee rij. En ik ben eens benieuwd. 30% minder rolweerstand, zoals aangekondigd, lijkt me sterk. Misschien dat ik niet eens verschil merk met de Geax Tattoo Light (die écht wel héél erg licht loopt). Maar langs de andere kant : als je zoveel minder rolweerstand kunt verkrijgen door alleen maar van band te veranderen ....
Volgende week zaterdag vertrek ik op een (korte) fietsvakantie met de Strada, dat zal meteen een goeie test zijn. Tot dan zal er alleen maar woon/werk verkeer mee gereden worden, dus dat telt niet echt. Ik ben eens benieuwd ....
Dankzij het AZUB stoeltje zit ik nu wat dieper in de Strada, waardoor de voordelen van het mini-vizier nog beter worden benut. Vooral bij woon/werkverkeer heb ik nu gelukkig geen last meer van die vervelende vliegjes in m'n gezicht (want het lijkt wel of die express op velomobiel-gezichtshoogte zwermen). Het enige nadeel van het vizier vond ik de lengte bij het opbergen, dan is het zo'n onhandig lange flap. Je kan die ook niet onbeschermd wegstoppen, want dan komt-ie vol krassen te staan en wordt-ie onbruikbaar.
Ik wilde iets compacters, met min of meer dezelfde voordelen -zonder de nadelen. Voordat ik begon te verknippen, had ik al eens halve gaten voor de spiegels uit het mini-vizier geknipt. Toen ik het mini-vizier daarna terugplaatste, viel die slap naar achteren tussen de spiegels en de zijkant van het instapgat. Alleen het stuk tussen de 2 spiegels bleef netjes rechtop en deed z'n ding. Daarom maar de 2 uiteindes voorbij de spiegels weggeknipt en de overschot bovenaan afgerond afgeknipt. Zat ik alleen nog met het probleem van de bevestiging : door het afknippen van de uiteinden, zat het schermpje alleen nog bovenaan in het midden vast. Maar dat blijkt voldoende : de uiteinden komen beneden net tot tegen de voet van de spiegelarmen (er net voorbij dus) en blijven daar netjes zitten. Ook staat het mooi lichtjes achterover, tijdens het rijden geeft het schermpje geen krimp. En het is zo weggestopt in een kleine (hand)doek, prima toch ?
Vandaag was het voor de 2e keer een ligfietstestdag op het circuit van Peer. Buiten een aantal wedstrijden konden er ook allerlei fietsen getest worden, waaronder ook de nieuwe Strada DF. Reden genoeg om af te zakken, de DF wilde ik nu ook wel eens in het echt bekijken.
Eenmaal ter plaatse kwam ik een aantal bekenden tegen, die al wat rondjes met de DF hadden gereden en laaiend enthousiast waren : zo snel optrekken, zo'n snelheid, zo licht, echt niet normaal ! Tja, dan moest ik ook maar eens proberen, nietwaar ? Via het handige luikje bovenop zette Ymte de trapas wat beter op afstand en daarna kreeg ik les hoe je in -en uit de DF moet stappen : bovenop de muts gaan ziten, met gestrekte benen naar voren en je zo laten zakken (en omgekeerd uiteraard). Het instapgat is écht stukken kleiner dan wat ik gewoon ben, ik vond een beetje vergelijkbaar met in een kajak stappen. Eenmaal gezeten had ik dezelfde diepte als bij mijn eigen Strada : 2 vingers tussen mijn schouders en de onderkant van de instaprand (het zitje zat onderaan nét niet tegen de bodem). De schouderblokjes meteen verwijderd, de body van de DF is zowieso al smaller en bij mijn eigenste Strada zijn diezelfde blokjes al van het begin verwijderd omdat ik ze in de weg vond zitten. Een stuk minder plaats rondom me, dat natuurlijk wel. In mijn Strada heb ik een pak meer ruimte om me heen. Echt nodig heb ik die ruimte niet, maar dat fietst wel fijner. Ik kan me voorstellen dat dat een kwestie van aanpassen is en dat je zo'n "krappe" body ook wel gewoon kunt worden.
Daarna een rondje of 3 gereden (helaas met gewone sandalen, ik had beter mijn SPD-sandalen meegebracht) en inderdaad : de DF vertrekt als een speer en ik zat voordat ik het wist al aan 45 km/u. Niet echt spectaculair, sommige anderen hadden al 60 km/u gereden, maar ik vond het hard zat met een fiets die ik niet gewend ben. De kilo's die de DF minder heeft, voel je natuurlijk vooral met het aanzetten. Verder zaten er dunne bandjes onder (ik geloof 23mm) en dat rijdt niet alleen lekker snel, maar ook veel "harder".
Er zat ook een heel apart spiegeltje op, Ymte zei dat er dat eentje van Zéfal was :
Het nieuwe prototype van de WAW stond er ook, en die is inderdaad zo mooi als op de fotoos die ik er al van had gezien. Hij stond toevallig naast het huidige model, zodat je de verschillen (lees : de verbeterde afwerking) nog beter kon zien, écht knap. Jammer dat ze bij Fietser.be zo lang gewacht hebben met zulke afwerking, want ik vind het kwa vorm nog steeds één van de mooiste velomobielen :
Geen proefrit mee gemaakt, maar dat was kennelijk ook niet de bedoeling. Hoeft ook niet, ik wacht wel tot deze WAW in productie wordt genomen, dan wil ik best wel eens proefrijden.
Dus ... is de DF iets
voor mij ? Hmmm, ik denk het niet. Moest ik alleen maar op wegdek kunnen
rijden zoals op de wielerpiste, zou ik hem meteen willen, lekker strakke
vering en knallen maar. Maar als ik met de DF mijn woon/werkverkeer zou
fietsen, dan zou ik er gegarandeerd uitdaveren. Ook denk ik niet dat
het gaaszitje dat ik nu in de Strada heb er in past, en iets anders wil ik écht niet.
De bandenkeuze bij de DF vind ik ook te beperkt. Ik rij nu met 50mm vooraan en 60mm achteraan,
dat fietst stukken comfortabeler. Voor mensen die puur
voor snelheid gaan (en dat blijkt de meerderheid te zijn), kan ik me voorstellen dat zij wég zijn van de DF. Voor mij persoonlijk is de gewone Strada toch praktischer. Op de
handige luikjes bovenop en achteraan voor het onderhoud na dan toch ;-)
Er gebeuren de laatste tijd mooie dingen in velomobielland : de Strada DF, er komt een 4-wieler van Velomobiel.nl, de Velotilt van Wim Schermer zal binnenkort gaan rijden, een vernieuwde WAW .... Het worden écht interessante tijden voor velonauten :-) !
Nu ik een nieuw zitje in de Strada heb en daardoor wat dieper zit, heb ik meer plezier van het minivizier. Ik kan nu bvb gemakkelijk zonder bril rijden zonder dat de wind in m'n ogen waait. Maar wel moet ik nu door het schermpje heen kijken, er overheen lukt niet meer. En dan heb je natuurlijk nadeel van de witte body, die in de binnenkant van het vizier weerspiegelt. Echt hinderlijk om de weg voor je te kunnen zien ....
Vanochtend naar B-Sign in Arendonk gereden en daar een matzwarte strip op de instaprand laten aanbrengen. Na een klein half uurtje zat de folie er netjes op. Scheelt enorm : geen reflectie van de body meer en duidelijk zicht naar voren. Nu alleen nog een middeltje vinden om de scherpe randjes van het vizier af te schermen, want er staan helaas al krasjes op de body. De strip die Wim Schermer verkoopt is helaas alleen verkrijgbaar in het zwart, dat steekt me wat te hard af. Ik zou graag een witte rand hebben, dat wordt dus nog effe zoeken ....
Vandaag werd in Turnhout de eerste fietsstraat van de regio feestelijk geopend. In 2013 had de lokale afdeling van de Fietsersbond Turnhout samen met enkele andere lokale organisaties de actie Turnhout Trapt het Af opgezet, waarbij vrijwilligers werd gevraagd om een half jaar hun fiets-kilometers bij te houden. Wanneer de 100.000km zou worden bereikt, zou de stad Turnhout een tegenprestie leveren. De actie was een succes (er werd 155.000km bij elkaar gefietst) en één van de autoluwe straten van Turnhout (de Apostoliekenstraat) werd in gezamenlijk overleg gekozen om als eerste fietsstraat te fungeren.
Met enkele schoolklassen werd de fietsstraat na een openingsspeech van de Schepen van Mobiliteit ingereden, onder een stralend zonnetje. Hopelijk het begin van meerdere fietsstraten !
En nu maar hopen dat de automobilisten zich in de fietsstraat een beetje aan de regels van het spel houden, maar dat zal nog een ander paar mouwen worden, vrees ik ....
Ook dit jaar was het weer ligfietstreffen van de Gentse Liggers -oeps, dat moet nu Ligfietsers.be zijn !- en dat ging deze keer door in Genk. Start en aankomst gingen door in een school met internaat, waar je ook een internaatskamer kon huren om te overnachten (kamperen kon uiteraard ook). Daar heb ik meteen gebruik van gemaakt, dat scheelde weer wat spullen in de fiets ;-)
Vrijdagnamiddag na het werk onder dreigende luchten naar Genk gefietst en een luxe kamer gekregen (de enige) :
Aangezien de overnachtingsplek een school met internaat was, konden de fietsen binnen en veilig gestald worden, ook weer een zorg minder :
Na gedoucht te hebben, konden we aan tafel voor soep en friet met stoofvlees.
Achteraf nog lekker gekletst met oude bekenden. Vooral het splitsen van Velomobiel.nl en de vernieuwde WAW waren veel besproken onderwerpen.
Op zaterdag werd een lange en een korte toch gereden. De lange tocht uit bestond uit 2 lussen met een middagstop op het vertrekpunt. Dat maakte dat we 's middags konden aanschuiven voor soep en spaghetti. 's Ochtends met 37 personen vertrokken, dat is al een flinke groep, zeker als je kruispunten en drukke gewestwegen over moet steken. Daar hebben we er ook iets teveel van gezien naar mijn zin, er werd nogal veel op fietspaden van N-wegen gereden, niet echt de mooiste kant van Limburg Fietsparadijs ....
Na aankomst rond 18.30u stond er een BBQ op het programma, alleen jammer dat we bijna 1,5u hebben moeten wachten vooraleer er gegeten kon worden. Daarna was het weer naar huis, met Teun op sleeptouw. Die was zaterdag tegen de middag aangekomen met de fiets, had het langste deel van de toertocht meegereden en is dan 's avonds nog mee terug naar huis gereden. We bleven samen tot de brug van Balen, toen was z'n kaarsje zo goed als uit en kreeg ik "toestemming" om alleen verder te rijden. Om 23.45u stond ik thuis op de oprit.
Het was best wel leuk, maar eerlijk gezegd vind ik het rijden van zo'n tocht zelf steeds minder aangenaam. Het lijkt wel of bij elke tocht de gemiddelde snelheid alsmaar lager wordt .... Als je niet hard kunt fietsen is
het natuurlijk fijn dat de groep samen blijft en jij het tempo bepaalt, maar 94 km lang aan een snelheid waarbij je op moet
letten om niet in slaap te vallen, is toch niet echt my cup of tea. Het
hoeft zéker geen race te zijn, maar een beetje tempo is toch écht wel
aangenamer. Misschien dat er eens bekeken moet worden om ipv 2
verschillende tochten kwa afstand te rijden, er 2 verschillende tochten
kwa snelheid gereden kunnen worden. Ik denk wel dat daar ook medeliggers voor te vinden zijn ....
Toen ik vanmiddag terugkwam van de Ikea in Breda, zag ik bij het wegzetten van de Strada een flinke snee in de rechter voorband. Geen idee hoe die daar in is gekomen, maar zó verder rijden lijkt me niet echt veilig :
De bandjes hebben inmiddels ook al zo'n dikke 12.000 km gelopen, tijd voor een nieuw setje. Opnieuw Big Apples, want de lekken die ik met het oude setje heb gehad, kan ik op één hand tellen. Eens benieuwd of de nieuwe het ook zo goed gaan doen ....
Sinds ik opnieuw met de Strada rij, heb ik de achterveerpoot al 2 keer moeten verlengen omdat mijn achterwiel tegen de wielkast aan liep. Tenminste, zo klonk het althans tijdens het freewheelen. Na een paar dagen niks meer gehoord te hebben, dacht ik dat het probleem door het verlengen van de veerpoot opgelost was, maar daarstraks onderweg naar huis hoorde ik het wiel ineens opnieuw aanschuren. Grrrr !
De achterband is een 60mm band, maar dat is tot op heden nog nooit een probleem geweest. Ik had al verschillende keren in de wielkast gekeken, maar noch in de wielkast, noch op de band kon ik sporen vinden waar de band ergens zou raken. Wel zag ik vandaag toen ik met de zaklamp in de wielkast keek, een hele hoop aangekoekt zand zitten. Nadat ik de band had verwijderd, ben ik met een lange dunne vijl gaan peuteren en krabben. En eerlijk gezegd schrok ik toch van het resultaat :
Een aardige hoop ! Gewogen heb ik het niet, maar het was toch een flinke hoeveelheid die uit de wielkast tevoorschijn kwam. Morgen opnieuw naar het werk en hopelijk is het aanlopen hiermee verholpen ....
Ik heb de Strada enkele weken moeten missen vanwege allerlei werkzaamheden. Eerst verbleef de Strada in Zonhoven waar vriend en medeligger Jan E. een nieuw zitje heeft ingebouwd. Er was niks mis met het ICE zitje dat in de Strada zat, maar enkele maanden geleden heb ik een AZUB zit laten monteren op mijn Raptobike Lowracer en dat rijdt toch écht wel beter. Grootste verschil is dat het ICE zitje met riemen aan de onderkant is bevestigd, terwijl dat van AZUB aan de onderkant met elastiek aan elkaar vastzit. En dat zit/ligt toch stukken aangenamer, dat elastiek. De riempjes van ICE rekken altijd uit (en blijven ook niet zitten, heb ik het gevoel), zodat je omdezoveeltijd de riemen elke keer weer moet aantrekken. Kwa lengte zijn ICE en AZUB aan elkaar gewaagd, alleen is het AZUB zitje 1,5cm smaller. Maar dat heeft Jan netjes opgelost, kijk maar :
Beide AZUB-zitjes werden bij de
Trikeshop in Zonhoven gekocht, het zitje is écht goedkoop als je vergelijkt met sommige andere merken.
Toen het zitje eenmaal was ingebouwd, heeft Jan de Strada voor mij naar Emvelomobiel gebracht, waar er vanalles aan moest gebeuren. Er moest zowieso een nieuwe ketting + pion op en ik had ook 2 kapotte LEDs achteraan, die vervangen moesten worden. Omdat ik afgelopen week toch met vakantie was, had ik ook maar meteen gevraagd van de veerpoten en de remmen na te kijken, ineens een "groot onderhoud" dus. En vandaag mocht ik de Strada gaan ophalen. Etienne wist me ook te vertellen dat één van de lagers van de achteras kaduk was, dus was de achteras ook meteen vervangen.
In één ruk de 75 km naar huis gefietst en het verschil was meteen te merken : ik lig nu ietsjes dieper in de Strada (twee vingers ipv één vinger thv mijn schouders onder instaprand) en dat rijdt toch wat fijner. Het zitje zou nog wat lager kunnen, maar nu botste ik al af en toe bij grote klappen van het achterwiel met de achterkant van mijn fietshelm tegen de rand van het instapgat. Veel dieper gaat dus niet echt. Hoeft ook niet, want dan zie ik nog minder vóór me. In elk geval blij dat de Strada terug thuis is.
Vandaag had ik afgesproken met Joost E. uit Goirle, de huidige gebruiker van de Plymobile (die blijkt dus toch nog steeds eigendom van Titus van den Brink te zijn). Beetje winderig en nat weer, maar dat mocht de pret niet drukken.
Na wat gebabbel over de Plymobile en fietsen in het algemeen, mocht ik hem eens uitproberen. Joost voorop in mijn Strada (daar had hij ook nog niet mee gereden), ik er achteraan met de Plymobile. Stukje doorheen het centrum en de industrie van Goirle, stukjes goeie weg, stukjes slechte weg. Niet echt lang of ver, maar toch voldoende om een goeie indruk van deze velomobiel te krijgen.
Het eerst dat opviel is dat deze fiets te smal is voor mij. Zowel om in -en uit te stappen (ik moest mijn bekken kantelen om tussen de wielkasten te kunnen gaan zitten) als voor het fietsen zelf (ik moest met de knieën echt naar elkaar toe trappen om te kunnen rijden). Ook fietsen met spd-schoenen op gewone pedalen rijdt niet echt lekker, ik ben er een paar keer van afgeschoven. Echt krachtig optrekken lukt zo uiteraard niet. Wel voel je bij het aanzetten meteen hoe licht de fiets is, ik geloof dat die minstens 10 kg lichter is dan mijn Strada.
Het zitje is barbaars. Het systeem lijkt goed doordacht (ophangsysteem van gaasstof), maar ondanks dat er en kussentje en een dekentje onder mijn kont zat, had ik gevoel van gewoon op een plank te zitten. Vond ik maar niks, Joost heeft er geen problemen mee.
Een hele aangename verrassing was het ongeveerde achterwiel. Ik was tot op heden geen voorstander van ongeveerd, maar bij deze velomobiel viel dat 100% mee (in tegenstelling tot bvb de WAW). Volgens Joost ligt dat aan het feit dat het achterwiel wat meer naar achter staat, zo'n 30 cm schat hij. Ook een "dikke" band op eerder lage druk dempt voldoende, heb ik nu ervaren (dat was bij de WAW ook niet het geval). In elk geval had ik bij slecht wegdek totaal niet het gevoel door elkaar geschud te worden of nood te hebben aan vering.
Het kán dus wel, ongeveerd :-)
Ongeveerd houdt ook in dat je het achterwiel niet eenzijdig móet ophangen. Dat maakt dan weer dat je een versnellingsnaaf kunt gebruiken, wat ik ook nog steeds een groot pluspunt vind vergeleken met een traditionele derailleur met krans.
De stuuruitslag is vrij beperkt, deels omdat de wielkasten onderaan terug naar binnen lopen. Ook dikke bandjes zijn geen optie. Ik vermoed dat de draaicirkel vergelijkbaar is met bvb de Quest. De beide remmen worden ook door 1 hendel bediend, zoals ik al gewoon was.
Voor de weersbescherming wordt een zeil gebruikt zoals bij de Alleweder, alleen een stuk langer. Er zitten ook spanstangetjes in, maar geen ritsen. Volgens Joost blijf je goed droog bij regenbuien. De neus heeft 2 gaten, maar standaard geen koplampen. Volgens Joost handig bij slecht weer, dan laat hij zich wat meer in de fiets zakken en kijkt hij onder het zeil heen door de 2 gaten hoe hij moet rijden. Dat lijkt mij persoonlijk maar niks, maar misschien ben ik verwend met mijn Strada, waarbij ik de weg voor me heel goed kan zien. Ook aan het ontbreken van een spiegeltje kon ik maar niet wennen, ik heb de hele rit maar zoveel mogelijk rechts gereden, niet echt gerust tussen het autoverkeer.
Ik blijf het een velomobiel met een prachtige vorm vinden, een beetje gelikter dan de Alleweder. Volgens mij zou deze fiets ook prachtig zijn in gepopt aluminium ! Maar het is niet zo dat ik mijn Strada meteen wil inruilen.
Daar is deze fiets nog te onafgewerkt voor en zou hij voor mij op sommige gebieden helemaal anders moeten.
Ik heb begrepen dat de fiets wordt "overgenomen" door iemand uit Munchen, iemand die iets met auto-ontwerpen te maken heeft. Eens benieuwd wat er nog aan veranderd/verbeterd zal worden !
Joost, nogmaals bedankt voor het testritje !
