maandag 26 oktober 2009

Eerste indrukken ....

Intussen hebben we al 240km op de teller staan. Op zich niks spectaculairs natuurlijk, maar toch al wel voldoende om een paar (voorlopige) conclusies te trekken.

De Strada is sneller dan ik had verwacht. Ik had verwacht dat het snelheidsverschil met de Alleweder met versnellingsnaaf iets van een 2 à 3 km/u zou zijn, maar dat blijkt eerder iets van een 4 à 5 km/u te zijn. Met dezelfde inspanning waarmee ik met de Alleweder 30km/u op de teller toverde, rij ik nu 34 - 35km/u. Dat is natuurlijk mooi meegenomen. Echt voluit ben ik nog niet gegaan, omdat de trapas nog niet helemaal 100% op z'n plaats staat, maar dat komt nog wel.
Het schuimdeksel is een flinke stap terug vergeleken met het zeiltje bij de Alleweder. Ik wist van tevoren wel dat het flink warm zou zijn onder het deksel, maar waar ik minder bij had stilgestaan, is het meenemen ervan. Het deksel onder de neus schuiven, lukt niet omdat ik er dan met mijn knieën tegenaan kom bij het trappen. Op de handleiding van de Quest kun je lezen dat je het deksel ook kunt oprollen (maar niet te lang, omdat het anders z'n vorm verliest), maar dat lijkt me ook niet echt handig. Volgens Ymte zijn er wel meer mensen die hun deksel niet vooraan in de neus kunnen stoppen om dezelfde reden.
In elk geval : het zal nog flink wat kouder (natter?) moeten worden eer ik het deksel ga gebruiken.
De afwerking van de binnenkant van de body zou beter kunnen. Hiermee bedoel ik dat er teveel scherpe uitstekende stukjes carbon aan de binnenkant zitten. Ik heb al verschillende sneetjes in mijn vingers van oa. het losmaken van de onderkant van het deksel, het verwijderen van de kettingbescherming ed., dat zou toch niet mogen. Ik weet niet of het een kwestie van slordigheid is of niet, maar van een rijwiel in deze prijsklasse zou zoiets niet mogen, vind ik.

De Strada is ook flink wat luidruchtiger binnenin dan de Alleweder (langs buiten niet, want vrouwlief hoort me nu pas als ik onze straat indraai; vroeger hoorde ze me met de Alleweder al 2 straten verder aankomen). Dat heeft uiteraard met het materiaal van de body te maken, maar de eerste keren dat ik over het jaagpad reed dat vol eikels lag, schrok ik me te pletter als er een eikel opsprong en tegen de body ketste, wat een herrie ! Ook takjes ed. die tegen de body komen, veroorzaken meer lawaai, maar niet zo dat het hinderlijk is. Het was alleen even wennen in het begin.

Wat dan weer wel onzettend hinderlijk is, is de rammel die achtering de Strada zit. Bij elke oneffenheid (en die zijn er een hoop, geloof me!) klinkt het alsof er een losse schroef of knikker achterin de staart ligt. Uiteraard ligt er niks los in (dat had ik op dag 1 al nagekeken), maar wat dan ? Jonathan A. stelde voor om de beschermkap van de aandrijving los te maken en te kijken of de versnellingskabel van de derailleur toch niet tegen de kast kwam, maar dat is ook niet het geval. Pas toen ik de Strada liet stuiteren terwijl de beschermkap eraf was, kon ik het geluid achterhalen : het is de kettingbuis van de teruglopende ketting die tegen de body slaat. Deze ligt in het gootje helemaal onderin en moet heen -en weer kunnen bewegen om de achterderailleur te kunnen volgen wanneer deze verschuift. En elke keer wanneer deze tegen de rand van het gootje komt, hoor je een irritant geluid. Ik moet nog wel een proefritje maken met een gefixeerde kettingbuis achterin om 100% zekerheid te hebben dat dit de herrie veroorzaakt, maar ik ben vrij zeker dat dit alle ellende veroorzaakt.
Wim Schermer heeft het er op zijn blog ook al over gehad, ik geloof dat de Quest en de Strada vergelijkbaar zijn kwestie terugloop. In elk geval : dit moet anders, want dit gerammel achterin ontneemt elk fietsplezier. Misschien valt het op te lossen door in de goot (en op de kettingbuis ?) zacht klittenband te plakken, dat zal ik -evt. in overleg met Dronten- nog moeten uitproberen.
Je zou bijna de indruk krijgen dat ik spijt heb dat ik nu met een Strada rij, maar dat is -gelukkig- niet zo. De Alleweder zit nog héél vers in m'n geheugen en dan is het maar al te logisch dat ik de Strada daarmee vergelijk. Afgezien van het gerammel achterin en het schuimdeksel vind ik het een flinke stap voorwaarts. De tijd zal het leren ;-)

woensdag 21 oktober 2009

Retourtje Dronten

Gisterenochtend heel vroeg opgestaan om met het stoeltje, de bevestigingen ervan en het schuimdekje naar Dronten te rijden (van het dekje was er al een bevestigingslint losgekomen). Om 07.45u kwam ik daar -samen met Allert trouwens- aan. Even later arriveerden ook de rest van Velomobiel.nl en kon Theo beginnen met de verbouwingen. Het lint werd weer snel terug aan het dekje geklonken en konden ze zich met het zitje bezighouden. Het werd al snel duidelijk dat er een nieuwe bevestiging voor de achterkant moest worden gemaakt, omdat het stoeltje anders niet ver genoeg naar achteren kon. Theo zaagde en vijlde, Allert laste alles aan elkaar. Deze keer werd het gootje waar de bovenste beugel in moest hangen, tegen de bevestiging geplaatst. Daarna het stoeltje in de aanwezige Strada gemonteerd en kon ik passen. Dat zat dus prima, net niét tegen de achterste rand. Kon ik eindelijk ook eens met mijn hoofd tegen het hoofdsteuntje leunen.


Wat de bevestigingen aan de wielkasten betrof, was alles vlug opgelost, want de originele bevestigingen die ook in de Quest worden gebruikt, bleken prima te voldoen. Bleef het stoeltje zelf nog over ....


De onderste beugel van het stoeltje bleek al te zijn uitgesleten door het kettingwieltje dat er in had gehapt. Ik had toen ik eergisteravond het stoeltje uit mijn Strada verwijderde, een hoopje grijs stof aangetroffen in de buurt van het wieltje, nu wist ik dus ook waar het vandaan kwam .... Ter hoogte van het kettingwieltje werd in de beugel netjes een V uitgezaagd, een aluminium dekplaatje op maat geknipt, geplooid en vervolgens gelast.


Het volgende probleem was de 2e beugel, want die duwde tegen het beschermkapje van de ketting (dat hoger wordt naar de achterkant toe). Na wat overleg werd er gewoon een stukje tussenuit gezaagd. De eindjes van de afgezaagde stompjes werden vervolgens platgeslagen en verbonden met een aluminium plaatje dat Allert er weer netjes tussenlaste. Daarna werd het stoeltje nog eens in de Strada geplaatst en bleek alles vrij onder de stoel door te kunnen bewegen. Operatie gelukt !





Het klinkt allemaal simpel, maar ze zijn er toch een hele voormiddag mee bezig geweest om de zit passend te krijgen. Ymte benadrukte nogmaals dat dit toch wel écht de enige velomobiel is die met een ICE-zitje geleverd wordt. Voor diegenen die zich geroepen voelen om het zelf te proberen, ik denk dat de bovenstaande fotoos duidelijk genoeg zijn.
Rond de middag kon ik dan terug naar huis rijden, met een nieuw lang stukje kettingbuis (een kort stukje samen met een nieuwe kettingrol waren onderweg met de post) en de enige echte Strada-sticker.

Deze voormiddag ben ik dan zelf maar verder gaan knutselen. Het kettingwieltje vervangen was op zich geen probleem, alleen heb ik er méér dan 1u over gedaan vooraleer ik het asje terug op z'n plaats had (wat misschien wel meer zegt over mijn twee linkerhanden dan wat anders). Het asje zit langs beide kanten onderaan vast met een boutje en het komt nogal nauw hoe het asje voor de gaten ervan komt zitten. Nadat ik al de schroefdraad van één van de boutjes had beschadigd door wat teveel kracht te gebruiken, ben ik wat voorzichtiger tewerk gegaan. Na veel gepruts en gevloek is het dan uiteindelijk toch gelukt en draait het nieuwe wieltje zoals het hoort. Nadien was de trapas aan de beurt. Aangezien het stoeltje zo'n 6,5cm meer naar achteren is gekomen, moest de trapas natuurlijk ook naar achteren. Na ook het nodige gepruts en gevloek toch maar even de fietsdokter opgebeld, die me vertelde dat je de klembeugels van de trapas volledig moet verwijderen om de as te kunnen verschuiven. Dit bleek inderdaad ook zo te zijn. Na een keer of 3 de as te hebben verplaatst, zit-ie nu ongeveer wel waar die hoort te zitten. De rit naar het werk bleek de beste totnogtoe te zijn, alleen zit de schakel die ik heb opengemaakt om de nieuwe kettingbuis te kunnen plaatsen, nog niet goed, want tijdens het trappen trapte de ketting om de paar trappen "door". Dat moet ik morgen dus nog even nakijken en verbeteren.

woensdag 14 oktober 2009

Slechte start ....

Gisternamiddag rond 15.30u kreeg ik telefoon van Frank van B-Sign dat de Strada klaar voor me stond. Met kloppend hart door vrouwlief naar Arendonk gebracht, want voor de eerste keer was ik echt wel zenuwachtig. Als het op ontwerp en uitzicht aankomt, is het een groot verschil tussen wat je in je hoofd hebt en hoe het er in werkelijkheid uitziet. Komt daarbij nog dat je wel kunt aangeven hoe je iets wilt hebben, als het door anderen moet worden gedaan is het toch altijd een beetje bang afwachten. Gelukkig viel dat 200% mee : toen ik achterom bij de zaak kwam en hem zag staan, had ik écht toch iets van : Wauw, hij is nog mooier dan ik had gedacht !!!

Tadaa !!!

Prachtig werk hebben ze daar geleverd bij B-Sign, vooral de letters onder de koplamp zijn nog beter dan ik had verwacht. Alle kleuren (met uitzondering van het logo bovenop) zijn in reflecterende kleuren gemaakt, zodat het bij duisternis voor andere weggebruikers meteen duidelijk is dat het een lang vreemd voertuig is.

Na enkele minuten in bewondering staan kijken, toch maar de moed bij elkaar geraapt en vertrokken richting Ravels. Allerlei verhalen van andere liggers die na enkele km's na vertrek met hun nieuwe velombiel al werden aangereden, spookten door m'n hoofd en daarom reed ik toch maar via een gescheiden fietspad naar het kanaal. Had ik tenminste grotendeels autovrij jaapgad naar huis !


Ik was nog maar amper 5 minuten aan het fietsen toen ik ineens niet meer kon trappen omdat er iets blokkeerde. He, wat ? Nu al ? Dat zal toch niet waar zijn ??? Wat bleek : het stukje kettingbuis tussen het kettingwieltje en het crankstel was uit de tie raps geschoten en zat muurvast rond de ketting. Hoe ik de kettingbuis ook probeerde te bewegen, ik kon hem geen mm over de ketting heen schuiven. G*dverd*mme, een spiksplinternieuwe fiets van 6 mille en dan zoiets ?! Hoe is het in godsnaam mogelijk !!! Nou had ik veel bij me kwestie reservemateriaal, maar geen kettingpons. Al meteen de hulplijn ingeschakeld ("Néé liefje, ik heb GEEN ongeluk gehad !!!") en een 5-tal minuten later was vrouwlief ter plaatse. In de auto lag nog één van de twee brooddozen met reservemateriaal in van in de Alleweder en daar zat een kettingpons in. Die Die had ik nog nooit eerder nodig gehad en bleek nu ik hem wél nodig had, niet te werken. Intussen was er al een buurtbewoner komen kijken en vragen of hij kon helpen. Een kettingpons had hij ook niet, maar een 100m verder was er wel een fietswinkel. Misschien dat ik er daar één kon lenen. Vrouwlief naar de winkel en kwam terug met een gekochte kettingpons, want uitlenen deed die fietsenmaker niet en hij had ook net z'n handen gewassen, dus komen kijken was ook niet aan hem besteed. Met de nieuwe kettingpons van 10€ lukte het wel om de ketting in tweeën te delen, maar toen lukte het nog niet meteen om de ketting uit de kettingbuis te halen. Met behulp van een tang van de buurtbewoner hebben we uiteindelijk de kettingbuis langs beide kanten moeten inknippen en na veel getrek en gesleur kwam-ie eindelijk los. En vielen er zwarte stukjes rubber uit, net dunne spaghetti. Ik keek toen meteen naar het kettingwieltje en jawel hoor : het rubber ringetje was verdwenen, dat was dus in de kettingbuis geraakt. Opluchting alom, want dan kon ik tenminste verderrijden. Ketting terug aan elkaar (kettingpons IN de Strada deze keer) en met een vrij luidruchtig kettinwieltje verder zonder problemen naar huis kunnen fietsen. Hèhè, thuis ! Gisteravond nog maar meteen een mail naar Dronten gestuurd met de vraag om een nieuwe kettingrol + kettingbuis op te sturen.


Vandaag heb ik dan al wat aanpassingen gedaan : ik heb zo'n zwarte rand rond de scherpe rand van het instapgat gedaan. Omdat alleen een stukje vooraan om het vel van mijn scheenbeen te sparen ook niet echt een zicht is, heb ik het maar helemaal rondom gedaan. Ook heb ik de trapas zo'n 1,5cm meer naar voren gezet. Dat voelde meteen beter aan.


Tegenwoordig worden de fietsen van Velomobiel.nl standaard met Shimano PDA 520 geleverd. Prima toerpedaal, heb er ook een paar op één van mijn CF fietsen staan, alleen kan je die maar langs één kant inklikken. En dat is niet zo handig in een velomobiel. Die wilde ik eruit halen en vervangen, maar ik kreeg ze aan geen van beide kanten los. Daar moet ik dus de zware middelen voor aanwenden, maar dat is nog iets van later. Het stoeltje is één gaatje gezakt en dat zit wat beter. Door de simpele ophanging is het verstellen een kwestie van 3 boutjes los en terug vast te maken (zie foto). Ik zie nog voldoende naar voren toe en mijn schouders zitten ietsjes lager (voordien kwamen mijn schouders tegen de rand aan bij oneffenheden in de weg, niet echt aangenaam). Toen dit alles was aangepast, ben ik erop uit getrokken om wat fotoos te maken.


Ophanging achteraan


Ophanging vooraan

Optrekken gaat merkbaar sneller dan in de Alleweder, het lagere gewicht in combinatie met een wrijvingsarme aandrijving zal daar voor veel tussenzitten, denk ik. Wel is het zo dat de stoel veel te ver naar voren staat. Ik heb vanmiddag ook eens gereden met een schuimdekje op (dekschuimpje ?) en daar zit ik met mijn neus maar op amper een cm vanaf. Niet echt aangenaam. Rijden met het schuimpje onder de voorkant lukt ook niet, want ofwel zit ik er met de bovenkant van mijn knieën tegenaan, en als ik het wat meer naar voren duw, kom ik er met de tippen van mijn schoenen tegen. Niet te doen dus. Het plan om eens lekker wat km's te gaan maken, is nog niet voor meteen. De zit moet naar achteren, al betekent dat dat ik terug naar Dronten zal moeten met de Strada. Er was vandaag al antwoord van Velomobiel.nl met de verklaring waarom de stoel zo naar voren staat : omdat anders de onderste beugel van de zit tegen het kettingwiel komt. Omdat de zit zo té ver naar voren staat om comfortabel te kunnen fietsen, zal de onderste buis uit de stoel moeten worden gezaagd en op een andere plek worden gelast. Pas dan heeft het zin om ook de achterste stoelsteun wat korter te maken. Tja, dat moet dan allemaal maar. Ik weet nog dat het ICE zitje in de Alleweder ook niet van de eerste keer meteen goed zat en dat ik daar ook nog mee terug ben geweest. Het is trouwens ook een beetje onrealistisch om van een nieuwe fiets te verwachten dat-ie al meteen net zo lekker rijdt dan de fiets waar je járen mee hebt gereden. In elk geval : woon/werk zal vanaf morgen dus wel lukken met de Strada, de langere ritten zullen nog wat moeten wachten ....


De voorkant ....

maandag 12 oktober 2009

Eerste rit

Vanmorgen ben ik met de Strada naar Arendonk gereden, naar de firma B-Sign die hem zullen bestickeren. Het was maar amper een half uurtje rijden, maar nu heb ik toch al wat eerste indrukken.

Zoals ik in Dronten had gemerkt stuurt de Strada merkbaar lichter dan de Alleweder. Dat maakt ook dat-ie wat zenuwachtiger is. Hiermee bedoel ik dat ik bij de Alleweder tijdens het trappen nooit de voorkant heen -en weer zag bewegen, maar bij de Strada nu dus wel. Dat zou aan mijn rijstijl kunnen liggen, maar ik denk dat die na al die jaren trappen wel min of meer gevormd is. Misschien is het slechts een kwestie van aanpassen, dat zal zichzelf wel uitwijzen ....

Uiteraard is de Strada ook wat sneller; met dezelfde inspanning waarmee ik met de Alleweder aan 30km/u op de teller trapte, heb ik nu iets van een 33 - 34km/u op de teller staan. Echt vol ben ik nog niet gegaan, daarvoor staat de trapas nog niet exact genoeg afgesteld, maar de Strada is dus echt wel merkbaar sneller. Daar zal niet alleen het gewicht voor iets tussenzitten, maar waarschijnlijk ook de aandrijving (naafversnelling versus pion + derailleur).

Wat ook wennen zal zijn, is het op -en afschakelen. Bij de Alleweder moest je "gas geven" om op te schakelen, bij de Strada is het net andersom. Dat restulteerde vanmorgen een paar keer in verkeerd schakelen, maar ik twijfel er niet aan dat dat snel zal wennen.

Een paar dingen moeten nog worden aangepast :

- de trapas moet nog wat meer naar voren
- het stoeltje moet achteraan terug wat zakken
- de schuimblokken thv de schouders moeten naar voren
- er moeten DRINGEND spiegels op !!!!

Morgennamiddag mag ik de Strada al gaan ophalen en kunnen we wat fotoos trekken -en km's maken natuurlijk !




zaterdag 10 oktober 2009

Mijn Strada

Vandaag is het eindelijk zover : als ik straks thuis zal komen van het werk, staat daar mijn nieuwe velomobiel op mij te wachten (jawel : aan huis geleverd ! -met dank aan Jonathan A) ! Na jaren met een Alleweder te hebben gereden, zal ik vanaf volgende week met een spiksplinternieuwe Strada rondrijden ! Joehoe !!!

Omdat ik als eigenaar natuurlijk nog zelf moest gaan passen in mijn nieuwe velomobiel, ben ik gisterenmiddag met de motor op -en neer naar Dronten gereden. Daar stond een maagdelijk en verblindend witte Strada mij op te wachten. Natuurlijk meteen gaan kijken hoe ze het ICE stoeltje erin hadden gemonteerd en zoals je mag verwachten van Velomobiel.nl was dat uitstekend gedaan. Ik was een beetje bang dat de beugels onderaan de zit wat in de weg zouden zitten en het daardoor niet diep genoeg gemonteerd kon worden, maar het stoeltje zat zo laag dat het toch nog omhoog moest. Daarna moest de trapas nog wat naar voren en toen was het tijd voor een testritje. Verder dan snel (nou ja, niet écht snel, eerder "voorzichtig") een keer rond de blok ben ik niet geweest, dus een echte rij-impressie heb ik nog niet. Wel viel mij op dat de besturing stukken lichter was dan die van de Alleweder.

Het in -en uitstappen was iets lastiger omdat het instapgat flink wat kleiner is dan die van de Alleweder. De onderkant van de rand is in elk geval vrij scherp, want bij één van de keren uitstappen schuurde ik er met de bovenkant van mijn scheenbeen tegen en zat ik er al meteen door. Dat zal waarschijnlijk wel een kwestie van wennen zijn, maar toch ...

Vandaag breng ik hem na het werk naar de firma die hem gaat bestickeren. Die daan er dan maandag aan beginnen, nadat ik ben langsgeweest om de laatste details te bespreken.

Jan zet voor de 3e keer het zitje wat hoger ....