skip to main |
skip to sidebar
Naar aanleiding van de reacties op de vorige post, ben ik er vandaag maar even voor gaan zitten : een volledig opgeladen (reserve)batterij voor me, 2 nieuwe claxons, 2 draadjes en een "mannetjes"-stekker dat op de batterij past. Dat laatste moest ik nog even gaan halen in de elektrowinkel, want dat had ik niet op voorraad. Kruisschroevendraaiertje en een steeksleutel nr 6 erbij en proberen maar. De nieuwe claxon die Etienne me opstuurde, blijkt kapot te zijn : niks doet het ding. Niet klikken, niet zoemen, helemaal niks. De andere (ongebruikte) claxon die ik nog had liggen, begint bij een eerste poging te klikken. Vervolgens maar met het verstelboutje beginnen draaien en waarempel : na een keer of 7 te verdraaien produceert de claxon weer een heerlijk irritant scherp geluid ! Het contramoertje meteen vastgezet en jawel, nog steeds heerlijk fel geluid. Dan toch maar weer even de originele claxon uit de Strada verwijderd en het schroefje ongeveer hetzelfde uitgedraaid als bij de ander werkende claxon en waarempel : hij doet het weer ! Ook hier het contramoertje vastgezet en vervolgens de claxon terug de Strada in en hoera, ze horen me weer aankomen als ik toeter, jeuh !!!
Ik vermoed dat door het trillen het
boutje wat lostrilt en daardoor het geluid wat verandert (lees :
vermindert). Nou ja, als ik er nu ook weer méér dan 3 jaar tegenkan,
valt er wel mee te leven, lijkt me ;-)
Vanmorgen al vroeg in de Strada omdat ik voor het peterschap van de LF-routes de werken van de LF5 in Lommel wilde checken. Toen ik aan de brug van de Lusthoven in Arendonk kwam, was het jaagpad afgesloten en stond er een omweg via het centrum aangegeven. Daar had ik niet veel zin, dus gewoon onder het lint door verdergereden, om vervolgens vast te stellen dat de hele asfaltlaag tussen de Lusthoven en de brug van Voorheide was verwijderd. Nu lag er een vettige zandachtige kleilaag, waar je helemaal niet hard kon fietsen omdat het aan je banden plakte. Koppig als ik was besloot ik toch maar verder te rijden, ik had helemaal geen zin om rond te rijden want dat paste niet in mijn planning. Tegen 15 km/u verder kunnen rijden tot aan Voorheide en net toen ik weer terug op de verharde weg was, voelde ik de achterkant zwalpen. Het zal toch niet waar zijn zekerst ?! Jawel hoor, lekke achterband ! Eerst een flinke kleilaag moeten verwijderen vooraleer ik de achterband met binnenband eruit kon halen. De binnenband vertoonde op één plaats inderdaad een groenachtige smurrie, dus daar zal het lek wel gezeten hebben. Aan de buitenband was, nadat ik die wat had schoongemaakt met kanaalwater, niks te zien. Noch aan de binnenkant, noch aan de buitenkant was er een gaatje te vinden. Meteen een nieuwe binnenband gestoken en via een omweg terug naar huis gereden, want de zin was er wel uit na al die vieze smurrie, bah !
Amper 700 km lekvrij gereden met de GEAX TATTOO LIGHT, dat is me toch nét iets te weinig om nog gerust op pad te gaan. Thuis toch maar terug de vertrouwde SCHWALBE BIG APPLE omgelegd, waarschijnlijk ietsjes trager, maar mét anti-leklaag, dat rijdt toch iets geruster ;-)
Afgelopen weekend had ik ook van andere Strada-rijders vernomen dat hun claxon niet meer zo hard toeterde als eerst. Etienne van emvelomobiel was er toen ook en had beloofd me een nieuwe met de post op te sturen. Dat viel gisteren in de brievenbus. Vandaag na de bandenwissel maar meteen de claxon verwisseld, maar dat bleek ook geen succes : de nieuwe claxon klikte alleen maar als je op het knopje duwde, maar toeterde niet. Nu wist ik dat er een verstelbaar schroefje op de achterkant zit waarmee je de claxon af kunt stellen, maar dat haalde ook niet veel uit : ofwel hoorde je alleen een geklik ofwel helemaal niks. Dan toch maar even een hulplijn gebeld, en kennelijk moet je het stelschroefje maar minimaal verdraaien om effect te hebben. Dat heb ik dus met de nieuwe claxon een 15-tal keer gedaan, zonder er getoeter uit te krijgen. Uit pure noodzaak dan toch maar terug mijn oude claxon gepakt, die toeterde meteen (al is het niet meer zo hard als eerst). Maar beter een wat minder klinkende dan helemaal geen toeter ;-).
Bestaan er dan geen claxonnetjes die je gewoon moet aansluiten en dan gewoon hun ding doen ? Geen gedoe met afstelschroefjes of van die dingen ? Of is dat weer wishfull thinking van mijn kant .... ?
Gisteren werd de Bloesemtocht van de Limburgse Liggers verreden. Er was droog weer voorspeld en ik moest pas 's avonds de nacht op, dus had ik mij ook ingeschreven. Om 07.30u in de Strada en rond 09.45u kwam ik aan in Stevoort, de vertrekplaats van de tocht. In totaal hadden 16 mensen ingeschreven, die één voor één kwamen aangereden. Hoewel was aangekondigd dat er om 10.00u stipt zou worden vertrokken, moesten we nog bijna 40 minuten wachten (en het was al niet al te warm) voor we effectief weg waren. Bleek dat de taverne waar we 's middags zouden eten, kennelijk niet alle gerechten zou voorzetten die waren besteld, zodat Siegfried nog het één en ander moest regelen.
We hebben de hele tocht onder een bewolkte hemel gereden, de zon probeerde er wel door te komen, maar dat lukte niet erg. Ook de bloesems waren schaars (daarvoor was het de laatste tijd wat te koud), maar dat mocht de pret niet drukken. Waar ik me wel aan heb geërgerd, is het tempo. Eén van de medeliggers had zijn vrouw meegebracht en haar (zijn?) moeder, beiden op bukfietsen. Niks op tegen, maar ze moeten wel kunnen fietsen, zeker als je met een groep liggers gaat rijden. Op de vlakke stukken kon amper 17 - 18 km/u gereden worden, als het heuvelachtig werd was het met moeite boven de 10 km/u, wat écht te traag is. Ik had met momenten echt het gevoel met een groep bejaarden op fietstocht te zijn, niet mijn ding ....
Ik vind het principe van de LiLi bij toertochten prima ("niemand wordt achtergelaten") en de traagste bepaalt idd het tempo, maar toch. Een beetje conditie mag toch worden verwacht, zelfs als het tochtje maar 50 km lang is. Afijn, als ik de volgende keer nog eens mee wil rijden, zal ik nog eens goed informeren wie er allemaal meerijdt ;-)
Toen ik thuiskwam, stond er net geen 190 km op de teller. Dat begint er weer op te lijken ...
Vandaag waren er eindelijk lentetemperaturen aangekondigd, dus zag alles er prima uit voor een fietstochtje naar Breda. Rond 11.15u vertrokken en ondanks dat vrouwlief ook meefietste, waren we 1,5 uurtje later al in Breda. Dat kwam hoofdzakelijk door de wind mee, terug naar huis duurde daardoor een uurtje langer....
Sportpark de Wiselaar is een mooie locatie, waar de piste volledig was afgesloten en alleen maar bedoeld om de fietsen te proberen. Temperatuur was rond de 20° en al deed de zon haar best, echt door het wolkendek breken ging toen nog niet. Maar dat kon de pret uiteraard niet drukken.
Ik ging hoofdzakelijk voor de 3-wielige Raptobike Lowracer die Arnold beloofd had van mee te brengen. Ik had hem al eens bij hem in de winkel zien staan, maar vandaag kon ik hem dan eindelijk in het écht proberen. En zoals Arnold had gezegd : je "voelt" helemaal niet dat je achteraan dubbele wielen hebt, kwa snelheid maakt het naar mijn gevoel nauwelijks verschil, alleen is-t-ie in de bochten wat stabieler dan de standaard Lowracer. Als alles goed gaat, zou de ombouwset nog dit jaar verkrijgbaar moeten zijn. Iets om in de gaten te houden !
Nu de vrieskou zo goed als verdwenen is, wordt het hoog tijd om de zomerbanden weer boven te halen. Ik had voor achterop nog een GEAX TATTOO LIGHT liggen waar heb ik goeie herinneringen aan heb kwa rolweerstand. Kwa lekbestendigheid is dat wat minder, maar ik had een tijdje geleden ook nog de befaamde MICHELIN PROTEC MAX binnenband gekocht. De combinatie van deze twee maakt toch dat ik ze beiden met een gerust hart monteer (ahum).
De SCHWALBE BIG BEN die ik vandaag heb verwijderd, blijkt op een dikke 1600 km alle oneffenheden waarvoor ik hem had gekocht (de kleine piramides), versleten te hebben. De band rolt voor 99% op de middenste ribbel, die voelt nu echt glad aan. Kennelijk reed ik dus al een tijdje op een gewone BIG APPLE ;-). De grip van de BIG BEN is wel nét iets beter op bevroren ondergrond, maar als je die na pakweg een 1500km al kwijt bent, kun je je afvragen waarom je deze band zou kopen ....
Verder werd de ketting nog eens schoongemaakt, evenals de contactpunten van de claxon (die maakt de laatste tijd niet meer zoveel herrie als vroeger). Ook meteen wat zand uit de wielkasten verwijderd, al zal dat met dit natte weer niet zoveel uithalen. Laat de zon maar komen !