skip to main |
skip to sidebar
Vandaag werd een toerrit van de Gentse Liggers gereden met vertrek in de buurt van Meerhout. Ik moest vandaag niet werken dus had ik al aangekondigd dat ik mee zou rijden. Vanmorgen rond 08.20u vertrokken en via het jaagpad richting knooppunt 45 gereden, waar ik iets voor 10.00u aankwam. Verschillende velomobielen en een paar open liggers, in totaal vertrokken we met z'n 9-en voor een tocht van 70 km. In Lommel werd een middagstop gehouden waar de innerlijke mens werd versterkt. Niet lang nadat we daar waren vertrokken, sloten nog 2 liggers uit het Limburgse aan die de tocht nog mee uitreden tot aan de aankomst. Het tempo lag voor een toertocht redelijk hoog (er werd ong. voortdurend tussen de 25 en de 27 km/u gefietst), maar het was zalig weer en het hoeft niet altijd persé aan 20 km/u gemiddeld te zijn ;-). Ook was het voor mij een aangename tocht omdat meer dan de helft op onbekend terrein was. Naais ! Toen ik omstreeks 17.25u thuis aankwam, stonden er 165 km op de teller, voldoende voor vandaag.
De SCHWALBE KOJAK achterband heb ik inmiddels weer van de Strada af gehaald. Ik vond de band allesbehalve lekker rijden, hoewel ik dat heel vreemd vind, want op mijn Stratus XP rijden die banden zálig. Misschien ligt het aan de velg of ergens anders aan, in elk geval : weg ermee. Ik had gisteravond een SCHWALBE SAMMY SLICK gemonteerd en daar heb ik vandaag de toertocht mee gereden. Dat rijdt niet zo lekker als de GEAX TATTOO LIGHT, maar toch stukken beter dan de KOJAK. De band is ook iets breder dan de KOJAK en loopt maar heel af en toe aan, dus blijft-ie erop liggen tot de Strada in Dronten is geweest.
Fotoos van de tocht vind je hier
Een paar dagen geleden kreeg ik een mail van Quesjer dat hij nog eens naar z'n moeder in België trok met de fiets. Hij zou overnachten in Tilburg en daarna verderrijden naar het zuiden, of ik geen zin had om een stukje mee te fietsen. Dat kwam deze keer goed uit, ik moest vandaag pas om 13.00u beginnen werken, dus kon het makkelijk voordien.
Paulus had laten weten dat hij rond 08.00u de deur uitmoest omdat zijn gastheer dan ook naar het werk moest vertrekken. Ik stond al om 07.50u aan het begin van het Bels Lijntje aan de Bredaseweg in Tilburg. Rond 08.15u kwam Paulus aangereden en zijn we afgezakt naar het zuiden. Hij vertelde me onderweg dat hij altijd het Bels Lijntje volgde tot in Turnhout en dan met de GPS verder reed tot in Herentals om zo richting Aarschot te rijden. Dat deden we vandaag dus niet : in Alphen hebben we het Bels Lijntje verlaten en zijn we via Baarle-Nassau en Ravels naar Oud-Turnhout en Kasterlee gefietst en dan naar het kanaal richting Herentals in Geel-ten-Aard. Véél gerichter. Bij het kanaal in Geel-ten-Aard ben ik teruggedraaid, verder kon Paulus het wel vinden, want daar was hij weer op bekend terrein.
Inmiddels al iets meer dan 100km gereden met de SCHWALBE KOJAK als achterband en dat rijdt niet slecht. Maar het ziet er niet uit (het lijkt zo'n dun bandje vergeleken met de GEAX) en kwa comfort kan de KOJAK ook niet tippen aan de GEAX. Ik mis de GEAX zo erg dat ik hem er terug op wil hebben. Via mail heb ik vanuit Dronten vernomen dat ik evt gaten kan gaan bijvijlen om de achterbrug ook vertikaal bij te stellen, maar daar begin ik zelf liever niet aan. Ook is de achtervering nog niet echt 100% in orde.
Er zal weinig anders opzitten dan de Strada nog eens 'n keertje naar Dronten te brengen, maar dat zal iets voor één van de volgende weken worden, als ik wat meer tijd heb ....
De afgelopen paar dagen heb ik heel wat opgestoken van hoe de Strada in elkaar zit. Afgelopen woensdag heb ik bvb bij Jonathan A. gezien hoe het achterwiel en de achteras eruit moeten worden gehaald (en er ook weer terug ingestopt). Ik ben toen terug naar huis gereden met een verpoot die bovenaan nog vastgezet moest worden, want dat lukte wegens tijdsgebrek niet meer.
Gisteren ben ik dan op zoek gegaan naar de inbusbout in de wielkast waar de veerpoot aan vast hangt. Ik dacht er aanvankelijk bij te kunnen door de achterband leeg te laten, maar ik moest hem echt samen met de binnenband verwijderen om aan die bout te kunnen met m'n inbussleutel. Dat was een heel gepriel, want hoewel ik helemaal geen dikke of gespierde armen heb, kon ik maar nét aan het gaatje van de inbus. Niet echt praktisch gemaakt. Met behulp van vrouwlief die de moeren vastzette terwijl ik op mijn rug lag met m'n linkerarm in de wielkast, is het uiteindelijk allemaal gelukt.
Wanneer ik gisteren naar het werk vertrok, merkte ik al bij de eerste bocht naar links dat het achterwiel tegen de wielkast sleepte, en nog niet zo'n beetje ook. Shit, nou dat weer ! Alleen bij het nemen van bochten naar links, tijdens het rechtdoor rijden had ik er geen last van. Nou ja, dan maar weer de hulplijn bellen (fietsdokter Jonathan), met de Strada bij de hand. Zo heb ik dus weer geleerd dat je de achtervork wat kunt kantelen tov. de body, door de 2 grote inbussen onder de zit. Waar de inbus tegen de body zit, daar kun je achtervork een beetje vooruit of achteruit bewegen, en daardoor verandert de positie van de achtervork, en dus ook het achterwiel. Zo ver mogelijk naar achteren "duwt" de achtervork het wiel wat meer naar het midden van de wielkast, dat moet ik dus hebben. Alleen komt daardoor de achterderailleur ook dichter tegen de rand van de body en raakt hij de body in bepaalde posities (bij mij vanaf het 3e grootste kransje). Ik heb de achtervork in elk geval maar in deze positie vastgezet en nu sleept de GEAX TATTOO LIGHT nog lichtjes bij het nemen van linkse bochten. Ik was in de veronderstelling dat je de positie van het achterwiel ook nog wat kon veranderen (hellingshoek of zo), maar dat blijkt niet te zijn.
Dus tja, wat nu ? Ik kan m'n (haakse) bochten naar links onder de 22 km/u nemen (want dan raakt de band net niet), maar simpeler lijkt me om de GEAX TATTOO LIGHT te vervangen door een smallere band. Er ligt nog een 26" SCHWALBE KOJAK voor me klaar bij de fietsenmaker, vermoedelijk zal dat de opvolger worden. Wel jammer, want de GEAX TATTOO LIGHT rijdt écht wel zalig ....
Vandaag met de Strada naar Jonathan A. gefietst. Toen ik vanochtend wilde vertrekken, was het flink aan het regenen maar allesbehalve koud. Te nat om zonder dekje te rijden en te warm om mét te rijden, dus toch maar mét vertrokken. Lang heb ik dat niet volgehouden, want ik zat binnenin zo te puffen dat ik in Kasterlee het dekje bij mijn zus heb achtergelaten en zonder ben verder gereden richting Messelbroek. De hele tijd wel wat gedrup gehad, maar niet zodanig dat ik er echt doornat van werd.
Onderweg de eerste lekke band gehad bij de GEAX TATTOO LIGHT. Deze band ligt er nu iets van een 1000 km op en rijdt zalig ! Het is ook een lekker brede band die je makkelijk kan omleggen, ik verloor dan ook niet veel tijd om het gaatje op te sporen en te plakken. Nadeel van deze band is wel het volume : met een kleine handpomp lijkt het alsof je kan blijven pompen ! Ik heb sinds ik met de GEAX rij wel de HALFORDS pomp in de Strada liggen die je bij levering erbij krijgt. Die vult snel genoeg, alleen staat er jammer genoeg geen drukmeter op (vrij belangrijk bij deze band).
In Messelbroek aangekomen werd er meteen met de werkzaamheden begonnen : nadat alle beschermkappen waren verwijderd en de Strada was leeggemaakt, hebben we het achterwiel eruit verwijderd. Dat verliep gelukkig zonder veel problemen, de achteras ging er vlot uit (en ook weer vlot er terug in). De oude cassette eraf gehaald (de tandjes van de 2 kransjes waar ik het meest op reed, waren flink versleten) en de nieuwe erop. Dan het wiel terug in de Strada gemonteerd. Vervolgens de nieuwe ketting aan de oude ketting gelinkt en dan doorgetrokken tot de nieuwe ketting op z'n plaats zat. Om de correcte lengte van de ketting te bepalen hebben we vooraan en achteraan de ketting op het kleinste tandblad gelegd, een korte rit daarna bevestigde dat het kwa lengte goed zat.
De achterveerpoot werd ook even uit elkaar gehaald en voorzien van wat nieuw vet, zo kan die er ook weer even tegen. Bij het vastzetten van de moer bovenaan, begon de inbusbout helaas mee te draaien, zodat de veerpoot nog een klein beetje speling heeft. Die moet ik dus nog goed vastzetten, maar daar zal ik voor in de achterste wielkap moeten zien te geraken. Wegens tijdgebrek is het oude kettingwieltje blijven zitten, maar dat is op zich geen probleem : het is het stilste wieltje totnogtoe.
Tijdens de werkzaamheden het er met Jonathan nog gehad over de vroegtijdige slijtage van de ketting. Volgens hem komt het omdat ik met teveel "koppel" trap : te zwaar en met een te lage trapfrequentie. Dat laatste zal wel kloppen : ik zit niet voortdurend te tellen tijdens het trappen, maar ben er vrij zeker van dat mijn trapfrequentie veels te laag is. Ook ben ik iemand die liever wat langer in dezelfde versnelling blijft trappen ipv terug te schakelen, bvb als het wat bergop gaat. Het zou kunnen dat hierdoor de ketting wat vlugger verslijt, misschien moet ik in de toekomst toch maar leren om wat vlugger en meer terug te schakelen ....
In elk geval : normaal gezien kan ik met de nieuwe ketting weer minstens 10.000 km rijden, en als het méér zullen zijn, is dat leuk meegenomen !
Afgelopen zondag werd in het Hulshout het Belgisch Kampioenschap Ligfietsen gereden, een prima gelegenheid om nog eens wat mensen terug te zien en om een wat langere fietstocht te maken.
Ik had zondagmorgen nog vlugvlug een Wim Schermer windschermpje-wannabe gemaakt en dat op de Strada gemonteerd (wannabe omdat ik niet voldoende lexan meer in huis had om de exacte maten over te nemen). Maar ik wilde het eens uittesten. Niet zozeer voor de snelheidswinst (alhoewel dat leuk is meegenomen), maar vooral hoe het met de luchtstroom zit. Ik rij vrij vaak over het jaagpad en dat is 's morgens en 's avonds vergeven van wolken kleine vliegjes die net op gezichtshogen zweven, allesbehalve aangenaam om doorheen te fietsen. Met het schermpje is hopelijk dat probleem opgelost.
Onderweg naar Hulshout werd ik 2 keer aangenaam verraast : op de N19 van Kasterlee naar Geel-Tenaard werd eindelijk het fietspad vernieuwd en voorzien van een nieuwe asfaltlaag; ook het jaagpad vanaf Geel-Tenaard richting Herentals werd opnieuw geasfalteerd (althans tot net voorbij de jachthaven van Herentals) en kon je zalig doorrijden ! Ik heb toen ook kunnen vaststellen dat het windscherm idd. een kleine snelheidswinst oplevert. Niet zo spectaculair als Wim Schermer beweert (althans toch niet bij mij), maar dat kan natuurlijk ook aan de afmetingen ervan liggen. De volgende dagen het schermpje nog eens testen als vliegjessplitter en dan mag het van mij blijven zitten ;-)
In Hulshout weer wat bekende gezichten gezien en wat bijgekletst. Uiteraard ook nog wat geholpen en tussendoor wat fotoos gemaakt. RTV was ook dit jaar weer aanwezig (het zal komkommertijd zijn zekerst ?) en heeft er zondagavond een korte reportage van uitgezonden.
Fotoos van het BK vind je hier