R.I.P. fietscomputertje ....

Toen ik vanmiddag met de Strada vertrok voor tochtje, viel mij meteen het blanco schermpje van de Cateye op. De Strada staat altijd in een onverwarmde garage, dus ik dacht meteen dat de batterij het had opgegeven (is voor zover ik mij kan herinneren nog altijd de eerste). Maar meteen naar de fietsenwinkel gereden voor een nieuwe, maar dat loste helaas ook niks op : ook met een nieuwe batterij erin, gaf hij geen teken van leven meer :-(

Probleem dus nu, want dat ding is al minstens 7 jaar oud en zit natuurlijk niet meer in het gamma. De nieuwe modellen passen niet in het houdertje (de Enduro 8 heeft een brede "voet", net zoals de Mity 3 en de Enduro 2) en ik heb geen zin om te zitten klooien met de draad. Heb al eens zitten zoeken op het internet, maar nieuw zijn die dus niet meer te vinden. Zal de 2e-hands sites eens moeten gaan afschuimen, vrees ik .....

Laatste rit van 2016

Normaal had ik vanmiddag in bed moeten kruipen voordat ik straks de nacht op ga, maar het was vandaag zó mooi buiten dat ik toch ben gaan fietsen. Net boven het vriespunt, dus muts en skibril op en trappen maar. Toen na zo'n twee uur het zonnetje begon te verdwijnen, kwam de mist terug op en ben ik via het jaagpad weer naar huis gereden. Alleen m'n tenen waren koud, maar die warmden vlug genoeg op onder de douche :-)

Dit jaar net geen 7.500km met de Strada gefietst, dat is iets meer dan de afgelopen jaren. Daar zit natuurlijk de fietsvakantie naar Denemarken voor een stuk tussen. In elk geval : de Strada blijft de favorietste fiets uit mijn garage en zal dat nog wel een tijdje blijven ....

Voor iedereen een aangename jaarwisseling en weer (veel) veilige km's in het nieuwe jaar ! 

En weer thuis .... met nieuwe kont !

Begin deze week ontving ik een mail van Theo dat de Strada gemaakt was en klaar stond om opgehaald te worden. Vandaag met de aanhangwagen van de overburen naar Dronten gereden en daar de Strada opgehaald. Zoals gewoonlijk hebben ze weer uitstekend werk verricht in Dronten, echt klasse ! 
Allert zei dat-ie wel wat geel bij de witte verf had moeten doen, omdat de body na al die tijd verkleurd blijkt te zijn (vergeeld ?). Maar daar zie je helemaal niks van, hij lijkt weer helemaal nieuw achteraan !

Straks er toch nog eens een ritje mee gaan maken, want 14 dagen zonder is toch écht wel lang ;-) 

Proefrit in Dronten II

Een week na onze eerste proefrit, kregen we een mail dat de nieuwe proef-QuatttroVelo was aangekomen. Afgelopen zaterdag dan maar van de nood een deugd gemaakt en de Strada naar Dronten gebracht voor herstelling en ineens een nieuwe proefrit gemaakt met een spliksplinternieuwe QV. Die heeft een hele speciale kleur (Renaul Clio rood ofzoiets), maar Allert had onthouden dat Jan en ik niet zo enthousiast over de afdakmuts waren en had speciaal voor ons een gewone muts gemonteerd (vandaar het kleurverschil). Nadat ook de voetgaten waren groter gemaakt (we kwamen weer met onze hielen tegen de rand) vertrokken we met z'n twee opnieuw richting Ketelmeer.

Nu we niet gekunsteld moesten trappen, konden we eindelijk eens doortrekken  en dat ging goed. De QV is op rechte stukken duidelijk sneller dan de Strada en volgens ons nét iets trager dan de Quest. Maar omdat je in de bochten niet of nauwelijks moet inhouden met de QV, zal hij uiteindelijk wel even snel zijn. 
Wel maakt de aandrijving van de QV meer herrie dan die van de Quest. Niet dat dat storend is, maar het viel ons allebei op. Allert had ons voor vertrek al gezegd dat er aan de binnenkant van de beschermkap van de aandrijving isolatie komt om dat tegen te gaan, dus dat komt wel goed.  

Bij de eerste wissel stapte Jan met een brede grijns uit de QV, toen ik er even later mee reed, snapte ik ook waarom. Deze reed stukken beter dan de fiets van Allert en na afloop hadden we allebei zoiets van : goed dat we dit nóg 'n keer hebben gedaan. En in tegenstelling tot de eerste keer hadden we nu wel zoiets van : ja, dit rijdt lekker !

Op de terugweg naar huis de hele rit zitten babbelen over de voor -en nadelen van de QV. Jan twijfelde nog, maar voor mezelf had ik het eiglijk al uitgemaakt : ik wil er één ! Jan is er intussen ook uit, we hebben er allebei één besteld.

Moeilijkste keuze zal die van de kleuren zijn. We vinden allebei dat de QV het mooist is met 2 kleuren, maar dewelke, daar hebben we nog een paar maanden tijd voor ....

Stormschade !

Gisteren was het vrij winderig om niet te zeggen stormachtig. Er waren rukwinden tot 100km/u aangekondigd, maar dat heeft me in het verleden er niet van weerhouden om toch met de Strada te rijden. Voor ontspanning stap ik natuurlijk bij zo'n weer niet in, maar voor woon/werkverkeer wel, ik moet nu eenmaal op het werk geraken .... 

Gisteren had ik de vroege, dus rond 06.15u vertrokken. Vrij veel wind, maar niet dat ik onderweg problemen ondervond (had zelfs mijn dekje niet met alle 7 de linten vastgemaakt). Tijdens de voormiddag trok de wind aan en toen ik om 13u naar huis ging, moest ik het dekje wél met alle linten vastmaken. Het was toen vooral oppassen voor de zijwaartse rukwinden van zijstraten en pleinen in het centrum, maar eenmaal op het jaagpad langs het kanaal had ik de wind schuin van achteren, dat ging lekker vooruit op de stukken waar ik niet moest slalommen tussen de afgewaaide takken.

Bij thuiskomst zat mijn buurman op het dak van zijn garage, daar waren 2 alu dekplaten van losgekomen. Op de oprit voor mijn poort kwam de wind mooi recht langs achter richting poort, dus de Strada  zoals gewoonlijk haaks voor de poort op de rem gezet en uitgestapt om de poort open te maken. Ik had die net opengezet en was naar de Strada aan het stappen toen ik ineens een rukwind voelde en de kont van de Strada een halve meter omhoog en opzij zag gaan en met een klap tegen de zijmuur kwakken. Dacht dat mijn hart een tel oversloeg, godverdomme toch ! Tja, gebeurd. Staan vloeken, maar daarna kun je niet veel meer doen dan de schade opmeten .... De kont was met de rechteronderkant tegen de zijmuur geknald, met de nodige beschadigingen als gevolg : 

Vanmorgen vroeg maar een mailtje naar Dronten gestuurd met wat fotoos, de schade kan gelukkig nog hersteld worden maar zal een vrij kostbare ingreep worden. Ook hadden ze niet meteen tijd om eraan te beginnen, maar gelukkig kan ik nog wel met de Strada blijven rijden. 

Al bij al een dure les gisteren :-( 

Proefrit in Dronten

Na een weekje Quest-en had ik met Jan een dag afgesproken om in Dronten de QuattroVelo te gaan testen. Jan rijdt nu al bijna 10 jaar met een Quest en wil iets anders. Hij zou het liefst iets hebben met open wielkasten, ik heb na een weekje Quest rijden eerder zoiets van : dat hoeft niet meer persé. Bij velomobiel.nl een afspraak gemaakt en vandaag konden we komen. 

Omdat ik zelf nog twijfel welk model ik wil, had ik gevraagd om zowel de QuattroVelo als een carbon Quest te testen. Vermits we met z'n tweeën waren, konden we er samen mee weg en onderweg wisselen. De QuattroVelo van Allert (die met het afdakje) en een Quest werden min of meer op maat gezet en weg waren wij. Het weer was winderig en nat, maar dat is uiteraard geen bezwaar in een velomobiel.

Ik reed als eerste met de Quest en voelde uiteraard al meteen dat je met een carbon velomobiel onderweg bent : die trekt vlugger op en maakt meer herrie. Geen onoverkoombare herrie, maar toch duidelijk luider bij oneffenheden. Het achterwiel maakte op een bepaald moment zo'n harde knal dat ik in eerste instantie dacht : Oei, een klapband ! Maar de Quest bleef onverstoord verderrijden. Die knallen zouden zich nog een paar keer voordoen, toen was het al iets minder schrikken maar toch niet echt aangenaam rijden.

Na 10 minuutjes kwam Jan met de QuattroVelo naast me rijden en vroeg om te wisselen. Hij trapte met zijn voeten tegen de achterste rand van de trapgaten en dat fietst natuurlijk niet fijn. Ook vond hij dat hij de indruk had dat de QuattroVelo trager was dan de Quest, maar dat kon natuurlijk ook aan het feit liggen dat hij niet voluit kon gaan. 

Toen ik in de QuattroVelo had plaatsgenomen en het deksel over mijn hoofd trok, had ik al meteen het gevoel van : hmmm nee, dit is het toch niet ! Je moet de kap met 2 linten achter je zekeren mbv klittenband en ook het zicht rondom vond ik veels te beperkt. De combinatie van schuimdeksel en kap over je hoofd deed me eerder denken aan een geschutskoepel, je kijkt naar buiten door een horizontale streep. Ik ben helemaal niet claustrofobisch aangelegd, maar ik vond het zicht toch écht te beperkt. Ik heb ook heel even zonder schuimdeksel gefietst, maar daarvoor was ik net te licht aangekleed. En wat het schuimdeksel betreft : het kan niet vooraan onder de motorkap weggestopt worden zoals bij de Strada en de Quest. Het past wel in de kofferruimte achterin, maar dan is die meteen voor een flink stuk gevuld. Effectief voor de regen is deze combinatie wel : tijdens een buitje had ik het vizier omhoog laten staan zoals op de foto en ik kreeg geen druppels in mijn gezicht.

Het rijden zelf dan. Ik had ook al meteen last van de voetgaten die te klein en te kort waren, waardoor ik met beide hielen ook de achterkant raakte. Dat maakte dat ik "op m'n tenen" moest rijden om die randen niet te raken, echt lekker fietsen is dat natuurlijk niet en dat heeft ook tot gevolg dat je de fiets niet "echt" kunt testen omdat je niet voluit kunt gaan. De QuattroVelo maakte ook flink wat herrie, daar zit het dakje boven je hoofd natuurlijk ook voor 'n stuk tussen. Kwa draaicirkel verschillen beide velomobielen m.i. niet veel of niks, maar dat had Allert ook al aangegeven. Na zo'n 3 kwartier fietsen waren we terug op de Vliet.

Jan maakte ook gewag van die klapperende achterband in de Quest, die schrok zich de eerste keer ook een ongeluk. Allert vertelde toen dat er achterin de Quest de nieuwe oliegedempte veerpoot zat waar ze mee aan het experimenteren zijn. Dat in combinatie met een hard opgepompte achterband zal wel de reden zijn geweest dat de achterkant zo luid klapperde. Ook had Allert z'n trapas wat verhoogd of zoiets, die was in elk geval niet standaard.

Jan en ik hadden achteraf bekeken allebei zoiets van : de QuattroVelo zal het toch niet worden, onze volgende velomobiel. En al zéker niet met de afdakmuts. Jan vond het zicht ook te beperkt met afdak en heeft net zoals ik niet de behoefte om voortdurend iets boven het hoofd te hebben. Wel vinden we dat de QuattroVelo met afdak er veel gelikter uitziet dan met de standaard muts ....

Heeft de QuattroVelo nu helemaal afgedaan ? Nee, niet echt. Nog voor het eind van het jaar zullen ze in Dronten een echte test-QuattroVelo hebben en Jan en ik hebben al afgesproken dat we daarvoor terug komen. Jan is vooral benieuwd of de QuattroVelo echt minstens even snel is als de Quest, anders hoeft het zowieso al niet voor hem. 
En je kunt de QuattroVelo ook met een "gewone" muts zonder afdak krijgen, dat is ook een groot voordeel als je niet voortdurend onder een kap wil fietsen. 

En de carbon Quest ? Tja, die is snel en licht. Kost wat meer en maakt wat meer herrie, maar als ik een vervanger voor de Strada wil, moet er ook een verbetering zijn tov. wat ik nu heb. En misschien ook niet onbelangrijk : levertijd voor de QuattroVelo is momenteel 10 maanden, voor een Quest is dat 2 maanden. 

Ik ben er nog niet echt uit ....

Leen-Quest

Ik ben van plan om een nieuwe velomobiel aan te schaffen, maar weet nog niet goed dewelke (het wordt er zowieso eentje van Velomobiel.nl). Er is niks mis met m'n Strada, maar die is intussen al 7 jaar oud en ik wil iets nieuws. 
Met Jan E. had ik afgesproken dat ik 'n keertje zijn Quest mocht lenen, dus ben ik gisteren met mijn Strada naar Zonhoven gefietst en ben ik met zijn Quest teruggekomen. Onze velomobielen zijn op een paar maanden na even oud en ze hebben allebei een spanzit, ideaal om te vergelijken. 

 Leen-banaan ;-) 

Op de terugweg van Zonhoven viel mij al op dat de Quest sneller rijdt dan mijn Strada en ook langer z'n snelheid houdt als je stopt met trappen. De trapas stond iets te ver naar voren en ik kwam met mijn rechtervoet ook tegen de voorkant van het trapgat, maar ik kon toch met dezelfde moeite een km of 5 à 6/u sneller rijden. En dan liggen er nog niet eens snelle bandjes onder (Marathon, +?). Wel maakt hij meer herrie, maar mijn Strada rijdt dan ook wel opmerkelijk stil.

De grootste uitdaging (nou ja) was vandaag : met de Quest naar het werk. Ik had in het verleden met de Strada al wel eens de bochten ruim genomen om te proberen hoe ik die met de Quest zou moeten nemen, maar je weet het pas écht als je de route ook effectief met een andere fiets rijdt. Dat gaf geen enkel probleem, ik kon alle bochten zonder problemen nemen, dus daar moet ik mij geen zorgen meer over maken. 

Ik ga met Jan nog wel de QuattroVelo testen in Dronten (hij wil eiglijk ook een nieuwe velomobiel), alleen moet dan gekeken worden of er een spanzit in gemonteerd kan worden (de ophanging van de zit is niet helemaal dezelfde). Lukt dat niet, valt de QV al meteen af en zal het kiezen worden tussen de Quest en de Strada. Er moeten nog een paar afwegingen gemaakt worden, maar kwa uiterlijk vind ik de Quest nog steeds de mooiste velomobiel. De Strada verliest het met z'n afgeknipte kont, en de QV bij mij al helemáál met zijn kattekont. Maar dat is uiteraard allemaal puur persoonlijk. 

Het gekke is wel : Jan zou als hij een nieuwe velomobiel kiest, er liefst eentje hebben met open wielkasten voor het onderhoudsgemak, voor mij speelt dat nu juist minder rol. Toen ik 7 jaar geleden een opvolger voor de Alleweder zocht, wilde ik er ook absoluut één met open wielkasten. De Strada kwam dus net op tijd op de markt (een paar maanden voor mijn Quest zou zijn geleverd). Maar als ik terugkijk is dat onderhoud aan de voorwielen (lekke banden, remmen, schoonmaken, ... ) zo miniem geworden, dat ik het eiglijk geen argument meer vind. Dus nu hoeft het niet meer persé van mij ....

Hoe dan ook : welke velomobiel het ook wordt, de grootste uitdaging zal zijn, hoe-ie eruit moet zien. Dáár moet ik nog eens flink over nadenken ....