Stelbouten remkabels

De afgelopen weken moest ik steeds vaker de stelbouten van de remkabels bijregelen omdat die om de zoveel dagen op de een of andere manier weer waren "ingedraaid". Dat is nog niet eerder problematisch geweest, om de paar maanden af en toe eens bijdraaien was totnogtoe voldoende. Waar het aan ligt, weet ik niet, maar ik was het wel flink beu om om na elke 3 of 4 keer rijden vast te moeten stellen dat het remvermogen weer flink was afgenomen omdat de boutjes weer helemaal waren ingedraaid. 

Om te voorkomen dat de stelboutjes weer naar "binnen" trilden (?), moest er dus iets tussen om dat te voorkomen. Een paar dagen geleden gestopt bij de doe-het-zelfzaak voor een setje rubber ringetjes. Daar een sneetje in geknipt en die gewoon op de boutjes tussen de 2 moertjes gestopt. En dat blijkt te werken, ik rij nu al een paar dagen zonder dat ik de stelboutjes moet bijdraaien ....

ICE-zitje in een Quest

Jan E. uit Belgisch Limburg was al een tijdje bezig met het idee om een ICE-zitje te monteren in zijn Quest. Hij had mijn Strada al eens geprobeerd met dat zitje erin en wilde dat ook in zijn Quest, alleen moest bij hem het stoeltje er makkelijk uit kunnen voor onderhoud van de ketting. Het is hem uiteindelijk dan alsnog gelukt, zoals je op bijgevoegde fotoos kunt zien : 

Jan heeft wel 2 van de onderste beugels moeten verbouwen, itt. tot mijn stoeltje, waar er maar 1 van verbouwd werd. De ophanging achteraan is hetzelfde als bij mij in de Strada : 

Aangezien Jan z'n zitje 2 aangepaste beugels heeft, vermoed ik z'n stoeltje iets meer achterover ligt dan het mijne. Ik heb z'n Quest ook nog niet in het echt gezien, maar dat gaat niet lang duren.  

Het is mij nog altijd een raadsel waarom niet meer producenten de keuze van een spanzitting aanbieden. Iedereen wil toch een comfortabele ipv een spartaanse zit, of niet dan ? 
In elk geval : het kan dus wel, als je een beetje handig bent -of iemand kent die dat wel is ;-)

Ketting op ?

Sinds een paar weken voelt het net of de ketting begint op te raken : bij het vertrekken en optrekken voel je af en toe precies een knak en hoor/voel je een soort van doffe "boenk" tijdens het trappen. Ik herinner me nog van de Alleweder dat ik het daar na een km of 7.000 ook had en dat het dan tijd was om de ketting te vervangen. Die ketting had sluitschakels (schakels die je zonder een kettingpons uit elkaar kunt halen) en die rekken natuurlijk het eerst. De Strada loopt nu tegen de 11.000km aan, dus ik veronderstelde dat de sluitschakels ook aan het rekken zijn. Vandaag het stoeltje verwijderd met de bedoeling om de sluitschakels tussen de ketting te verwijderen. Dan komt de ketting vanzelf wat strakker te staan en zijn de zwakste schakels (letterlijk welteverstaan) er meteen tussenuit. Maar wat blijkt ? Er zitten dus helemaal geen sluitschakels in de ketting ! Tja, dan maar niet zekerst ? Dan rijden we maar verder zoals we bezig zijn. Ik merk nog niks aan het schakelen en ook slaat de ketting niet over, dus zien we wel hoe ver we er nog mee kunnen rijden. Wel vreemd, om de ketting van je velomobiel sneller te verslijten dan je banden (alhoewel .... dat wordt nog even afwachten natuurlijk !).

De ligfiets in de media

Wij zijn al jaren lid van Touring-Wegenhulp (soort van ANWB) voor de pechverhelping voor de auto. Als lid ontvang je om de 2 maanden het tijdschrift Touring Explorer waarin hoofdzakelijk wordt bericht over -hoe kan het ook anders- autoos. Nu stond er in het laatse nummer een opmerkelijk artikel, getiteld Anatomie van de nieuwe voertuigen met daarbij de afbeelding van wat wel wat weg heeft van een (elektrische) velomobiel : 

Toen het me bij het lezen van het artikel duidelijk werd dat er over de ligfiets en de velomobiel werd geschreven, was ik aanvankelijk aangenaam verrast. Tenslotte lees je niet elke dag iets over je favoriete vervoermiddel in een automagazine. Totdat ik het artikel had doorgelezen : 

En naast deze tekst stond dan nog de volgende afbeelding :

Dat is er natuurlijk over ! Een velomobiel waar de wetgever moeite mee heeft ? Velomobielen die de bocht uitvliegen ??? Wat een onzin allemaal ! Bijkomende ergernis was dan nog dat in hetzelfde nummer de hoofdredactrice het in haar inleidende collumn had over de persberichten van het B.I.V.V. (Belgisch Instituut voor de Verkeers Veiligheid) ivm winterbanden op de auto. Kort samengevat komt het erop neer dat ze het BIVV (dat de doeltreffendheid van winterbanden in twijfel trekt en verkondigt van beter je snelheid en afstand tot je voorligger in de winter aan te passen) verwijt van een ongelukkige uitspraak te doen. Ze eindigt haar column met : "Beter eerst even nadenken voordat men een bericht de wereld instuurt!"

Ja hallo, daar moest ik natuurlijk op reageren ! Ik had de pagina's al ingescand en op het forum van de Gentse Liggers gezet. Daar wist iemand te achterhalen dat de auteur van het artikel (Gerry de Mol) eigenlijk een soort van eenvoudskunstenaar is. In hoeverre dat die ervaring heeft met velomobielen mag Joost weten, op z'n website vind ik er in elk geval helemaal niks over terug. 

Ik heb uiteraard een mail naar zowel de redactie als naar de hoofdredactrice gestuurd, eens benieuwd wat voor reactie ik daarop ga krijgen. Als ik al reactie zal krijgen, uiteraard ....

Update : tot mijn grote verbazing bleek ik vanmorgen (woensdag) al een reactie te hebben ontvangen in mijn mailbox naar aanleiding van mijn reactie op het artikel. Die verbazing werd echter nóg groter toen ik de inhoud van de mail had gelezen : 

Beste sportieve lezer,

Dank voor uw reactie, onze interesse is gewekt.  U heeft het ons heel duidelijk gemaakt, wij hebben een bocht gemist en willen dit goedmaken met een reportage omtrent velomobielen.  U lijkt mij heel goed op de hoogte te zijn, zou u eventueel onze redacteur willen ontmoeten en hem wegwijs maken in dit thema? 

vriendelijke groet

Kijk eens aan, daar had ik dus helemaal niet op durven hopen ! Het ziet ernaar uit dat er mogelijks alsnog een soort van rechtzetting in het tijdschrift zal komen. We zullen er eens werk van gaan maken se ! Wordt vervolgd !!!

1e mijlpaaltje ....

Vandaag tijdens het fietsen de eerste 10.000 km op de teller gehaald. Ik heb de Strada nu iets meer dan een jaar, dus dan mag dat zo onderhand ook wel. Ik ben nog steeds dik tevreden over m'n velomobiel, hij (zij ?) is in elk geval  stukken onderhoudsvriendelijker dan de Alleweder. Zo rij ik nog steeds met m'n eerste set bandjes vooraan. Die beginnen nu wel hun beste tijd gehad te hebben, maar de opvolgers zijn inmiddels in Dronten besteld. Dat worden opnieuw de 47mm Perfect Moirées, wat mij betreft de meest ideale velomobielband : comfortabel en zo goed als lekvrij. Dat ze ook nog een lage rolweerstand hebben, is uiteraard lekker meegenomen.

Ook is het inmiddels al bijna 3.000 km geleden dat ik de ketting nog eens heb schoongemaakt en gesmeerd, dat moet dus ook nodig gebeuren. Zodra mijn bestelling uit Dronten is gearriveerd, zal ik er eens aan beginnen.


Update : vandaag (donderdag) was het pakketje uit Dronten er. Het oude kettingwieltje bleek inderdaad z'n beste tijd te hebben gehad : het rubber ringetje in het midden was zo goed als volledig verdwenen en was al bezig met uit elkaar te vallen. Ook had de ketting in het kusntstof van het wieltje zelf de nodige uitsparingen gesleten, zoals je op de foto duidelijk kan zien : 

Het nieuwe kettingwieltje van Alligt heeft een kunststof tandwieltje in het midden met daarnaast 2 rubber ringen. Ook blijkt het een paar mm groter in doorsnee te zijn dan het oude, maar de ketting loopt na installatie nergens tegenaan. Als alles goed is, kan ik weer een tijdje zorgeloos fietsen. 

Nieuwe achterband + lekke achterband ....

Vorige week had ik bij Wim S. een Geax Tattoo Light (achter)band besteld. Niet omdat ik al een nieuwe achterband nodig heb, maar gewoon, uit nieuwsgierigheid. Voor het geld moest ik het niet laten, veel achterbanden koop je vandaag de dag niet meer voor 12,5 euro. Enig probleempje bij bestellingen in Nederland zijn de verzendkosten : voor een bandje van 12,5€ zou ik bijna 17€ verzendingskosten moeten betalen. Zó gek ben ik nou ook weer niet, gelukkig mocht ik het bandje naar Toni C. laten sturen, dat scheelt alweer de helft.

Vandaag dus naar Rijen, om de band op te halen. Het regende en waaide al de hele dag, dus ook toen ik rond half vijf in de Strada stapte. Nu alle sneeuw en ijsprut is verdwenen, kon ik weer gewoon via het Bels Lijntje naar Tilburg en zat ik zo op de Bredaseweg. Daar was het flink druk op de baan, de wagens die stapvoets stonden aan te schuiven, reed ik grinnikend voorbij.

Eenmaal in Rijen moet ik Toni opbellen omdat ik een straatje heb gemist. Als ik na dat telefoontje onpieuw een straatje mis, bel ik hem opnieuw op en zegt Toni dat ik linksomkeer moet maken en dat hij wel naar mij komt. In de regen zie ik enkele minuten later Toni aan komen stappen met een doos onder z'n arm. Nadat Toni me heeft gewezen waar hij woont, probeer ik de doos open te scheuren, maar dat is gemakkelijker gezegd dan gedaan. Er zit zoveel tape omheen, dat ik mijn tanden moet gebruiken om aan de inhoud te kunnen. De band frommel ik snel in de Strada, Toni is bereid om het karton mee terug naar huis te nemen.

Met flinke wind tegen rij ik even later terug naar huis. Wanneer ik bijna in Alphen ben, merk ik ineens dat m'n koplamp minder licht geeft. Hoe lang was het ook alweer geleden dat ik de batterij nog had opgeladen ? Ik kan het me niet meer herinneren, maar het is dringend nodig. Ik schakel meteen over op de ledstrips vooraan en hoop dat ik het haal tot thuis. Claxonneren lukt niet meer en ook de koplamp gebruiken lukt niet meer : als ik het knopje indruk om er tegenliggers mee te waarschuwen, gaat alle verlichting uit. Shit, de batterij is écht op .... Nog voordat ik in Baarle-Nassau ben, merk ik dat de achterkant bij bochten begint te zwalpen. Verdorie, toch geen lekke band ? Als ik even later bij het oversteken van een baan over 2 gootjes moet, voel ik duidelijk dat de achterband aan het leeglopen is. Het regent flink en ik ben moe van het tegenwinds trappen, zin om een andere binnenband te gaan steken heb ik al helemaal niet. Als ik het nou maar haal tot thuis .... Tegen amper 20 km/u ben ik uiteindelijk alsnog thuisgeraakt. De batterij heb ik meteen aan de lader gehangen, de achterband wordt iets voor morgen. Dit is inmiddels al de 2e lek in m'n Sammy Slick sinds ik die er zo'n goeie 1.100km geleden heb opgelegd, dat is dus duidelijk niet de bedoeling ! Eens bekijken wat we ermee gaan doen : ofwel opnieuw de Perfect Moirée achteraan, ofwel anti-leklint in de Sammy Slick. 

En de nieuwe Geax band ? Die blijft lekker liggen tot na de winter !

Fietspad ???

Na verschillende weken niet over het jaagpad te hebben gefietst vanwege de sneeuw, was die enkele dagen geleden eindelijk volledig verdwenen. Dat betekent dat ik eindelijk weer over het jaagpad naar Arendonk kan rijden, waar één van mijn favoriete ijsboeren is gevestigd. Eergisteravond had ik zin in een ijsje dus was ik met de Strada langs het kanaal richting Arendonk vertrokken. Omdat ik wat meer km's wilde maken, ben ik in Arendonk van het jaagpad gegaan en heb ik de gewone baan naar Reusel genomen. Via Reusel wilde ik naar Postel rijden om zo via Retie terug naar Arendonk te rijden en dan te stoppen voor een lekker ijsje -dan heb ik het tenminste wel écht verdiend ;-)

Op de baan van Reusel van Postel ligt langs weerskanten van de rijbaan een fietsad. Je kan aan het fietspad merken dat je in België bent : het Nederlands fietspad wordt dan zowat gehalveerd kwa breedte (het wegdek is echter zowel in Nederland als in België van erbarmelijke kwaliteit). Toen ik echter eergisteravond op het Belgisch fietspad terecht kwam, had ik moeite om het fietspad überhaubt nog te ontdekken : overal lagen takken, modder ed. meer. Ik werd zodanig héén en weer geschud in de Strada dat ik bijna zeeziek werd en sneller dan stapvoets rijden, was niet mogelijk. Verdomme toch, is die rotsneeuw eindelijk van de fietspaden verdwenen, krijgen we dit weer !

Nu heb ik er normaal gesproken geen enkel probleem mee om op de rijbaan te rijden (zoals hier in België trouwens ook wettelijk is voorzien, als het fietspad om wat dan reden ook niet berijdbaar is), maar de Reuselseweg in Mol is zowieso al geen brede baan en onverlicht en het was er op dat ogenblik pokkedruk. Er geldt daar wel een maximumsnelheid van 60km/u, maar geen enkele auto houdt zich daaraan en er wordt flink voorbij gevlogen. De Reuselseweg wordt veel gebruikt het door gemotoriseerd verkeer dat het voormalige douanecomplex op de grens naast de autosnelweg E34 als op -en afrit gebruikt. 

Gelukkig was het fietspad maar over een afstand van ongeveer 1 km zo toegetakeld, eenmaal aan de brug over de snelweg was het weer redelijk te doen. Omdat ik wel eens wilde weten wat de oorzaak van deze ellende was, ben ik vandaag bij daglicht teruggereden. Blijkbaar zijn ze in het bos meteen naast het fietspad bomen aan het rooien, waarbij de tractors over het fietspad rijden en deze zo met smurrie bevuilen. Ook al is men verplicht om bij einde werken ervoor te zorgen dat op de openbare weg -dus ook het fietspad- niks achterblijft, hier is er duidelijk niet naar omgekeken.

Toen ik terug thuis kwam, heb ik meteen een mailtje gestuurd naar de Provincie met een paar fotoos in bijlage, met het verzoek om de verantwoordelijke wegbeheerder in kennis te stellen. Eens benieuwd hoe lang het zal duren eer het daar weer een beetje berijdbaar is ....