Mislukt experiment met nieuw dekje

Totnogtoe ben ik niet zo erg tevreden over het dekje van de Strada, hoofdzakelijk waneer ermee in de regen moet worden gereden. Na een tijdje begint het zowieso binnen te lekken via de 2 middenste klittenbandjes en zit ik te fietsen met constant gedruppel op mijn ellebogen. Niet echt aangenaam. Op aanraden van enkele andere velomobielrijders heb ik dan 2 extra klittenbandjes vooraan links en rechts laten bijplaatsen, maar dat veranderde er niks aan. Vorige week stond ik op met het lumineuze idee (nou ja ...) om een dekje te proberen zonder die 2 klittenbandjes op het laagste punt, water loopt toch altijd naar het laagste punt, dus ... In Dronten even geïnformeerd naar de prijs van een nieuw dekje (viel best mee) en meteen gevraagd of ze een nieuwe konden maken met klittenbandjes op de volgende plaatsen :

Dat was geen probleem, donderdag gemaild, vrijdag al klaar. Afgelopen zaterdag ging Rik K. zijn nieuwe Strada ophalen en heeft het dekje voor me meegebracht, dat scheelt weer een flink aantal autokilometers. Gisteravond ben ik het dekje gaan ophalen in Maasmechelen (toch nog een flink stuk rijden !) zodat ik het vandaag eens kon proberen.

Het was ideaal druilerig weer vandaag, met tussendoor wat buien. Dekje erop, klittenbandjes vastgemaakt en rijden maar. Jammer maar helaas bleek dit dekje hetzelfde effect te hebben en na een half uurtje in de regen te rijden, voelde ik de eerste druppels al op mijn ellebogen vallen. Het water druppelde alsnog naar het laagste punt en viel dan naar beneden. Een tijdje later begonnen ook de klittenbandjes links en rechts vooraan te lekken, maar dat kan ook liggen aan het feit dat ze nogal laag waren gemonteerd. Het is in elk geval duidelijk dat het regenwater tussen de rand van het dekje en de terugslaande rand van het instapgat (dus aan de binnenkant ervan) naar het laagste punt sijpelt. Waar klittenband zit, raakt dit verzadigt en begint dan ook onderaan te lekken, maar zelfs waar géén klittenband zit, krijg je hetzelfde effect. 

Pffft, toch niet zo'n lumineus idee, blijkt achteraf :-(

Lekke band nr 4,5

Vanwege het prachtige nazomerweer van de afgelopen weken heeft de Strada zo goed als stilgestaan, fietsen in de zon is toch nét iets leuker op een open fiets dan in een velomobiel. Maar voor het woon/werkverkeer blijft de Strada uiteraard in gebruik. Zo kwam ik gistermiddag aan op het werk en zag ik na een paar uur dat de linkervoorband plat stond. Niet getreurd, ik heb altijd een reservebinnenbandje en plakkers bij, dus dat is zo gefikst. De lekke binnenband eruit gehaald en na wat speurwerk een verduurde plek aan de binnenkant gevonden (in de buitenband was niks te vinden). Gelukkig had ik nog een grote plakker die er mooi overheen ging, dus dat zou zo klaar zijn. Bandje terug gemonteerd, oppompen met de compressor en .... Pfwieieiet ! Hij liep meteen weer leeg. Binnenbandje er opnieuw uit, het pas geplakte lek bleek het niet te zijn, maar wel het rubber rondom het ventiel zelf. Dat bleek zodanig verduurd te zijn, dat je het ventiel er zo uit kon trekken ! Nou moe, zó lang zat dat binnenbandje er nu toch ook weer niet in ?! Nou ja, niet getreurd, ik heb altijd een extra binnenband aan de wielkasten van de Strada zitten. Doosje 1 er onderuit gehaald, maar mis : dat was een 26" binnenband. Dan maar doosje 2, maar ook die bleek mis : alwéér een 26" binnenband -en dan eentje die veels te smal is voor de huidige 58mm achterband ! Shit man, hoe kan dat nou weer ???
Gelukkig is mijn werk niet zo ver van thuis en daar had ik nog een splinternieuw binnenbandje liggen (het laatste alweer, zo bleek). Maar meteen naar de fietsenmaker gebeld om er bij te bestellen. Dus ook al had ik een lekke band, die is dus niet veroorzaakt door de buitenband, vandaar is het dus ook geen échte lekke band en telt die maar als nr 4,5. Op naar de 15.000 km !

Windschermperikelen deel IV

Enkele weken geleden had ik -net zoals vele anderen- het windschermpje van Wim Schermer besteld. Vorige week donderdagavond had ik na het werk 's avonds nog een fietstochtje in de regen gemaakt en dat viel vies tegen : m'n fietsbril besloeg voortdurend zodat die onbruikbaar werd en zonder bril kon ik absoluut niet hard rijden omdat het té hard regende. Hoog tijd om nog eens een schermpje te monteren !

Montage van het minischerm is simpel : klittenband zit al op het lipje in het midden en op de uiteinden van het schermpje bevestigd. Er zitten nog extra ronde klitklevers bij die op de velomobiel moeten geplakt worden. En voor linkerhandknutselaars zoals ikzelf staan er meer dan voldoende fotoos op het internet. Mijn eerste poging slaagt niet echt : het schermpje rammelt en trilt tegen de body, zit voor meer dan de helft voor de spiegeltjes en sluit helemaal niet mooi aan op de body. Hmm, dan mss toch maar eerst de fotoos op internet bekijken en dán pas het schermpje monteren. Ik weet niet of de bolling van de body van de Quest en de Strada identiek zijn, maar het lukt niet echt naar m'n zin : ik krijg het schermpje er niet rammelvrij op. Als ik het monteer zoals op de fotoos, kijk ik er nog nét overheen, wat maakt dat ik niet echt uit de wind zit en bvb nog steeds een fietsbril nodig heb. Alleen als ik mijn kin tegen mijn borst druk, lukt het om zonder te fietsen. 

Het is dus niet hoog genoeg. Als ik het schermpje hoger wil hebben (dus iets minder schuin), moet ik de uiteinden van het scherm bevestigen op de binnenrand va het instapgat, wat het rijden met deksel onmogelijk maakt : 

Bijkomend nadeel is dat het instapgat iets kleiner wordt. Ik moet echt voorzichtig in -en uitstappen, want meestal raak ik met minstens één voet het schermpje en dat is natuurlijk ook niet de bedoeling. Ook zit het schermpje voor de achteruitkijkspiegeltjes, daar ben ik ook niet echt voorstander van. Bij daglicht valt daar nog mee te leven, maar  in het donker heb ik al enkele vervelende reflecties gehad die ik liever vermijd.

Voor mij is het dus geen blijvertje. Ik heb een schermpje nodig dat minstens 2 vingers hoger komt en het liefst alleen tot tegen de spiegels komt, niet ervoor. En rammelvrij, dat spreekt. De zoektocht is dus nog niet ten einde ....

Update : ik kreeg -zoals verwacht- verschillende opmerkingen over het minivizier. Ik ben nog maar eens een paar fotoos gaan bekijken, en op de blog van Pé Koomen staat het volgens mij afgebeeld zoals ik het zou willen hebben :

Alleen lukt het mij niet om het ruitje zo rechtop te krijgen, daar is het ofwel te kort voor, ofwel is er toch een verschil kwa bolling tussen de Quest en de Strada.
Punt blijft dat het om goed te zijn minstens 8 cm hoog moet zijn en dat ik niet hoger kom dan 6 cm. 

Op verplaatsing naar Dronten.

Vandaag ben ik met de Strada op -en neer geweest naar Dronten. Nee, deze keer niet gefietst, maar met de grote bus van mijn fietsenmaker die ik vandaag mocht gebruiken (hij is 's maandags gesloten). Vroeg genoeg vertrokken zodat ik al voor 07.30u op de Vliet nr 6 stond. Zo kon er meteen met de werkzaamheden begonnen worden.

 

Plenty ruimte in de grote bus ....

Hoofdzaak was dat ik weer met een lekker dikke achterband kon rijden, dus werd de achterveer wat aangepast. Kennelijk was die bij mij nogal ver uitgedraaid, dus werd die een flink stuk ingedraaid. Daarna werd de achterbrug wat aangepast en de achterderailleur bijgeregeld, want die kwam op de grootste 2 tandwielen nog steeds tegen de body. Daarna een testritje om na te gaan of alles goed stond en jawel hoor : nergens geen aanslepen meer ! 

Ik heb ook nog naar de F-LITES bandjes gekeken, maar ze blijken even "dik" te zijn als de Perfect Moirées waar ik mee rij. Volgens Theo rijden ze lekker licht en wegen ze minder dan de PM's. Dat zal zo wel zijn, maar toen ik hem vertelde dat ik nog steeds met m'n eerste set PM's nu al bijna 14.000 km rij en de lekke banden op 1 hand kan tellen, keek hij toch verbaasd ("Dat is écht uitzonderlijk !") en gaf hij ook toe dat zoiets met de F-LITES absoluut niet haalbaar is. Voorlopig hou ik het dus nog even bij de PM's ;-)

Om mijn remmen fatsoenlijk bij te kunnen regelen, heeft Theo nog even een steeksleuteltje 10 afgeslepen zodat ik nu eindelijk toch die 2 extra moertjes kan gebruiken om de standaard moertjes vast te kunnen zetten. De rubber ringetjes zijn nu dus ook verdwenen. 

Een klein anderhalf uurtje heeft Theo aan de Strada gewerkt en toen kon ik weer naar huis vertrekken. De Strada rijdt inmiddels weer als nieuw en ik verbaas me elke keer weer over hoe lekker licht de GEAX TATTOO LIGHT loopt, heerlijk gewoon !

Toertocht Provincie Antwerpen + exit SCHWALBE KOJAK

Vandaag werd een toerrit van de Gentse Liggers gereden met vertrek in de buurt van Meerhout. Ik moest vandaag niet werken dus had ik al aangekondigd dat ik mee zou rijden. Vanmorgen rond 08.20u vertrokken en via het jaagpad richting knooppunt 45 gereden, waar ik iets voor 10.00u aankwam. Verschillende velomobielen en een paar open liggers, in totaal vertrokken we met z'n 9-en voor een tocht van 70 km. In Lommel werd een middagstop gehouden waar de innerlijke mens werd versterkt. Niet lang nadat we daar waren vertrokken, sloten nog 2 liggers uit het Limburgse aan die de tocht nog mee uitreden tot aan de aankomst. Het tempo lag voor een toertocht redelijk hoog (er werd ong. voortdurend tussen de 25 en de 27 km/u gefietst), maar het was zalig weer en het hoeft niet altijd persé aan 20 km/u gemiddeld te zijn ;-). Ook was het voor mij een aangename tocht omdat meer dan de helft op onbekend terrein was. Naais ! Toen ik omstreeks 17.25u thuis aankwam, stonden er 165 km op de teller, voldoende voor vandaag.

De SCHWALBE KOJAK achterband heb ik inmiddels weer van de Strada af gehaald. Ik vond de band allesbehalve lekker rijden, hoewel ik dat heel vreemd vind, want op mijn Stratus XP rijden die banden zálig. Misschien ligt het aan de velg of ergens anders aan, in elk geval : weg ermee. Ik had gisteravond een SCHWALBE SAMMY SLICK gemonteerd en daar heb ik vandaag de toertocht mee gereden. Dat rijdt niet zo lekker als de GEAX TATTOO LIGHT, maar toch stukken beter dan de KOJAK. De band is ook iets breder dan de KOJAK en loopt maar heel af en toe aan, dus blijft-ie erop liggen tot de Strada in Dronten is geweest.

Fotoos van de tocht vind je hier

Mini-escorte

Een paar dagen geleden kreeg ik een mail van Quesjer dat hij nog eens naar z'n moeder in België trok met de fiets. Hij zou overnachten in Tilburg en daarna verderrijden naar het zuiden, of ik geen zin had om een stukje mee te fietsen. Dat kwam deze keer goed uit, ik moest vandaag pas om 13.00u beginnen werken, dus kon het makkelijk voordien. 

Paulus had laten weten dat hij rond 08.00u de deur uitmoest omdat zijn gastheer dan ook naar het werk moest vertrekken. Ik stond al om 07.50u aan het begin van het Bels Lijntje aan de Bredaseweg in Tilburg. Rond 08.15u kwam Paulus aangereden en zijn we afgezakt naar het zuiden. Hij vertelde me onderweg dat hij altijd het Bels Lijntje volgde tot in Turnhout en dan met de GPS verder reed tot in Herentals om zo richting Aarschot te rijden. Dat deden we vandaag dus niet : in Alphen hebben we het Bels Lijntje verlaten en zijn we via Baarle-Nassau en Ravels naar Oud-Turnhout en Kasterlee gefietst en dan naar het kanaal richting Herentals in Geel-ten-Aard. Véél gerichter. Bij het kanaal in Geel-ten-Aard ben ik teruggedraaid, verder kon Paulus het wel vinden, want daar was hij weer op bekend terrein.

Inmiddels al iets meer dan 100km gereden met de SCHWALBE KOJAK als achterband en dat rijdt niet slecht. Maar het ziet er niet uit (het lijkt zo'n dun bandje vergeleken met de GEAX) en kwa comfort kan de KOJAK ook niet tippen aan de GEAX. Ik mis de GEAX zo erg dat ik hem er terug op wil hebben. Via mail heb ik vanuit Dronten vernomen dat ik evt gaten kan gaan bijvijlen om de achterbrug ook vertikaal bij te stellen, maar daar begin ik zelf liever niet aan. Ook is de achtervering nog niet echt 100% in orde.
Er zal weinig anders opzitten dan de Strada nog eens 'n keertje naar Dronten te brengen, maar dat zal iets voor één van de volgende weken worden, als ik wat meer tijd heb ....

Exit GEAX TATTOO LIGHT ...

De afgelopen paar dagen heb ik heel wat opgestoken van hoe de Strada in elkaar zit. Afgelopen woensdag heb ik bvb bij Jonathan A. gezien hoe het achterwiel en de achteras eruit moeten worden gehaald (en er ook weer terug ingestopt). Ik ben toen terug naar huis gereden met een verpoot die bovenaan nog vastgezet moest worden, want dat lukte wegens tijdsgebrek niet meer. 

Gisteren ben ik dan op zoek gegaan naar de inbusbout in de wielkast waar de veerpoot aan vast hangt. Ik dacht er aanvankelijk bij te kunnen door de achterband leeg te laten, maar ik moest hem echt samen met de binnenband verwijderen om aan die bout te kunnen met m'n inbussleutel. Dat was een heel gepriel, want hoewel ik helemaal geen dikke of gespierde armen heb, kon ik maar nét aan het gaatje van de inbus. Niet echt praktisch gemaakt. Met behulp van vrouwlief die de moeren vastzette terwijl ik op mijn rug lag met m'n linkerarm in de wielkast, is het uiteindelijk allemaal gelukt.

Wanneer ik gisteren naar het werk vertrok, merkte ik al bij de eerste bocht naar links dat het achterwiel tegen de wielkast sleepte, en nog niet zo'n beetje ook. Shit, nou dat weer ! Alleen bij het nemen van bochten naar links, tijdens het rechtdoor rijden had ik er geen last van. Nou ja, dan maar weer de hulplijn bellen (fietsdokter Jonathan), met de Strada bij de hand. Zo heb ik dus weer geleerd dat je de achtervork wat kunt kantelen tov. de body, door de 2 grote inbussen onder de zit. Waar de inbus tegen de body zit, daar kun je achtervork een beetje vooruit of achteruit bewegen, en daardoor verandert de positie van de achtervork, en dus ook het achterwiel. Zo ver mogelijk naar achteren "duwt" de achtervork het wiel wat meer naar het midden van de wielkast, dat moet ik dus hebben. Alleen komt daardoor de achterderailleur ook dichter tegen de rand van de body en raakt hij de body in bepaalde posities (bij mij vanaf het 3e grootste kransje).  Ik heb de achtervork in elk geval maar in deze positie vastgezet en nu sleept de GEAX TATTOO LIGHT nog lichtjes bij het nemen van linkse bochten. Ik was in de veronderstelling dat je de positie van het achterwiel ook nog wat kon veranderen (hellingshoek of zo), maar dat blijkt niet te zijn.

Dus tja, wat nu ? Ik kan m'n (haakse) bochten naar links onder de 22 km/u nemen (want dan raakt de band net niet), maar simpeler lijkt me om de GEAX TATTOO LIGHT te vervangen door een smallere band. Er ligt nog een 26" SCHWALBE KOJAK voor me klaar bij de fietsenmaker, vermoedelijk zal dat de opvolger worden. Wel jammer, want de GEAX TATTOO LIGHT rijdt écht wel zalig ....