Ketting wel degelijk op !

Vandaag eindelijk de raad van Paulus "Quesjer" toch maar eens opgevolgd en met de Strada naar de fietsenmaker gereden om de ketting na te laten kijken. Voordat die een schuifmaat tevoorschijn haalde, werd er even aan de ketting gevoeld en toen werd mij al verteld dat de ketting op was. Met de schuifmaat erop werd dit bevestigd, waarbij zelfs de term "flink op" werd gebezigd. 
De huidige tellerstand is 12.800 km, dus dat is m.i. veels te vroeg voor een ketting in de Strada om al versleten te zijn. En ik begon het al te merken rond februari dit jaar, toen stond de teller nog maar rond de 11.000 km. Nog veels te vroeger dus ... Maar wat nu ? Ik heb een nieuwe cassette en ketting besteld in Dronten, die zijn onderweg. Maar zolang niet wordt achterhaald wat die vroegtijdige slijtage heeft veroorzaakt, zal de nieuwe ketting over een dik 10.000 km alweer versleten zijn, en dat is niet de bedoeling.

Enkele weken geleden schreef Kees van Hattem op z'n blog dat hij erachter kwam dat het asje van het kettingwiel niet horizontaal in de Quest zat. Omdat ik rond die tijd net het kettingwieltje had vervangen wegens te lawaaierig (en hierbij had vastgesteld dat het ene rubber ringetje niet eens door de ketting was geraakt), had ik hiervoor een mailtje naar Dronten gestuurd. Ymte antwoordde mij toen dat het niet zou moeten kunnen : ze gebruiken een boormal om de gaatjes mooi horizontaal te krijgen. Verder schreef Ymte dat als ik vind het er niet recht uit zie vinden, ik nog altijd een gaatje kan uitvijlen. Ik heb daana onderstaande foto doorgemaild met de vraag of zij er een verklaring voor hadden hoe dat het de onregelmatige slijtage kon zijn veroorzaakt, waarop Ymte droog antwoordde dat het asje dan idd wel scheef zal hebben gezeten. Tja ... 

Dat asje zit natuurlijk nog altijd niet recht, want daar is nog niks aan veranderd.  Als het dus inderdaad aan het asje zelf is, heb ik nog steeds hetzelfde probleem. Ik heb inmiddels zo'n deelbaar wielasje van Wim Schermer in huis, maar omdat daar het kettingwieltje nog over de as heen -en weer schuift, is het nog belangrijker dat het asje wel degelijk horizontaal in de body zit. 

Nu zit ik helaas niet zoals bvb Quemo binnen fietsafstand van Dronten, anders was de oplossing simpel en reed ik met de Strada even tot daar. Probleem is nu het achterhalen van of het asje idd scheef in de Strada zit of niet. 
Ik heb ook al eens op de trapas gelet, die lijkt me ook niet echt 100 % horizontaal op de framebuis te zijn gemonteerd : 

Maar dan moet je er natuurlijk ook weer van uit gaan dat de framebuizen correct in de body zijn bevestigd, en zo kunnen we nog uren doorgaan.

Laten we ervan uitgaan dat het asje niet recht in de body zit. Dat moet te meten zijn, niet ? Alleen ... een rolmeter krijg ik er niet tussen en met een lintmeter is het ook zo'n geprul dat ik niet nauwkeurig kan meten. Uiteindelijk vond ik in de garage een splinternieuwe boor van 12cm die nét tussen de grond en de onderkant van de body paste. Als ik de gaatjes daarmee op het zicht vergelijk, zit er volgens mij geen halve mm verschil tussen de 2 kanten. Maar dat is uiteraard niet nauwkeurig genoeg, op het zicht alleen. Hoe krijg je zoiets in hemelsnaam wél nauwkeurig gemeten ? Ik denk dat ik nog eens een mail naar Dronten ga sturen ....

Ketting op ? Deel II

Poste ik in februari ll. nog dat ik dacht dat de ketting van de Strada "op" was, inmiddels ben ik er achter dat het niet de ketting zelf is. Volgens mij ligt het aan 2 tandwielen op de cassette van het achterwiel, nl die van de 5e en de 6e versnelling. Op een bepaald moment viel het me op dat het alleen bij deze 2 versnellingen is dat je het gevoel en het geluid krijgt van een versleten ketting, ongeacht of je vooraan op het middenste of het grootste blad fietst.
Afgelopen week heb ik het derailleurkapje er eens afgehaald om te kijken of ik iets kon zien, maar ik kon niet meteen iets beschadigds zien, noch aan de cassette, noch aan de derailleur. Ik ben bang dat ik het achterwiel uit de Strada zal moeten verwijderen om te kunnen achterhalen wat er precies mis is.

Nu heb ik de handleiding eens doorgenomen van de Quest/Strada en ik zit er eerlijk gezegd niet om te springen. Het achterwiel eruit halen, daar durf ik  nog wel aan te beginnen met mijn 2 linkerhanden, maar om het er weer op te krijgen .... Ik was ook in de veronderstelling dat je de cassette gewoon door een andere kon vervangen, maar kennelijk heb je een uitgeboorde versie nodig omdat de as er anders niet doorkan en die heeft mijn fietsenmaker natuurlijk niet. Dat zal bij Velomobiel.nl moeten worden besteld.

Volgens mij wordt het nog eens hoog tijd om bij fietsdokter Jonathan langs te gaan ....

1e Ijsbollentocht

Gisteravond nog eens het grootste gedeelte van het traject voor de Ijsbollentocht nagereden, vanmorgen nog het gedeelte tussen Turnhout en Arendonk en daarna thuis nog vlug een boterham en weer terug naar Arendonk. Ik was ruim op tijd maar niet de eerste. Toen we omstreeks 13.20u vertrokken, bestond het groepje uit enkele Limburgse Liggers en enkele Gentse Liggers, met mij erbij waren we met 13. Van onze Noorderburen was niemand afgezakt naar Arendonk, mogelijks zit de vakantie en het late tijdstip van Cycle Vision daar voor iets tussen.

We waren nog geen km van het vertrekpunt toen Peter een lekke achterband had met zijn Milan en liet weten dat wij maar verder moesten rijden. Zo werkt het echter niet met een toertocht, maar toen even later ook zijn vriendin kwam aanrijden met de mededeling dat Peter zelf z'n band zou plakken en daarna terug naar Hemiksem zou rijden, zijn we toch maar met z'n 12-en verdergereden. Binnendoor over zoveel mogelijk autoluwe wegen, maar af en toe was het onvermijdbaar om drukke banen over te steken, wat verder zonder veel problemen verliep.

Eenmaal in Tielen werd er gestopt bij de Ijssloeber, waar de meesten zich opnieuw tegoed deden aan ambachtelijk hoeve-ijs. Na deze onderbreking ging het via Gierle en Vosselaar richting Turnhout, waar we het jaagpad zijn opgegaan en zo terug naar het vertrekpunt reden. Enkele km's voor de startplaats hebben we nog 1 keer moeten stoppen voor een lekke voorband, maar voor de rest heeft niemand nog pech gehad.

Bij onze aankomst bij de Ijshoren stond er iets meer dan 70 km op de teller en waren we weer iets bruiner van de zon. De meesten lieten zich het ijs alweer smaken (je moet tenslotte toch kunnen vergelijken op een ijsbollentocht, nietwaar ?) en na nog wat gezellig te hebben nagepraat op het terras, is ieder weer huiswaarts gekeerd.

Geslaagde tocht ? Vast wel, al had ik eerlijk gezegd op iets meer deelnemers gehoopt. Maar wie weet, misschien volgend jaar ...

Zomerband en voorbereiding ijsbollentocht

Ik was al bijna vergeten dat ik al een tijdje een GEAX Tattoo Light band heb liggen als zomerband. Vandaag kwam ik die tegen in het fietshok en heb ik hem maar meteen gemonteerd. Het gewichtsverschil tussen de Perfect Moirée en de GEAX is al duidelijk merkbaar in de hand, ik twijfel er niet aan dat je dat ook al rijdend zult kunnen merken. Uiteraard blijkt er een flik stuk méér lucht in de GEAX te gaan, zodat ik mijn handpompje in de Strada maar heb vervangen door de voetpomp die bij levering was bijgeleverd. Probleem is alleen dat rammelvrij in de Strada te monteren, dat wordt nog even zoeken. 
De GEAX zelf heb ik maar tot 4,2 bar opgepompt, ik ben ervan op de hoogte dat de band niet zo sterk is en kan springen bij overdruk, dus vandaar .... De extra binnenband voor achteraan heb ik ook maar vervangen, want die ging maar tot breedte 2.20. Hopelijk heb ik die niet te vlug nodig !

Een knoért van een band, héérlijk !

Nu zondag wordt de eerste Ijsbollentocht gereden. Omdat bij de meeste toertochten die ik in het verleden reed met de Gentse en Limburgse Liggers er meestal speciaal voor mij langs een ijsboerderij werd gereden, had ik beloofd van zelf eens een ijsbollentocht uit te stippelen. Belfote maakt schuld, zodat nu zondag wordt er om 13.00u vertrokken bij de Ijshoren in Arendonk voor een recreatieve tocht van ongeveer 70 km. Halverwege zal er worden gestopt bij de Ijssloeber in Tielen, zodat iedereen de kans krijgt om eens vers handgeschept ijs te vergelijken ;-). 
Ik heb de tocht ook aangekondigd op de kalender van Ligfiets.net , maar daarop is nog geen respons op gekomen, eens benieuwd hoeveel liggers er zondag as. zullen opdagen. 

De route is al uitgestippeld en verkend, alleen zijn ze natuurlijk uitgerekend begin deze week het jaagpad beginnen op te breken aan de nieuwe brug in Arendonk. Grrr ! Morgennamiddag nog eens tot aan de werken fietsen en kijken of er door te komen is, anders zal er een alternatiefje gezocht moeten worden. 

Cyclevision 2011

Helaas was het wegens tijdgebrek niet mogelijk om met de fiets op -en neer te rijden naar CycleVision, dus dit jaar maar met de auto. Omdat het aangekondigde weer niet zo schitterend was en vrouwlief niet te overtuigen was om te gaan kamperen, hadden we een hotelletje geboekt in Nijkerk.
Zaterdag dan richting Biddinghuizen gereden, waar we na enig zoeken uiteindelijk alsnog Flevonice vonden. Het regende de hele dag en dat geeft meteen een heel ander beeld voor een buitenactiviteit zoals Cycle Vision. Maar wat een schitterende lokatie ! Mogelijk denken wedstrijdrijders er anders over, maar persoonlijk vind ik dit de beste lokatie van al de CV's die ik al heb bijgewoond. 

De standhouders stonden bij elkaar gedrumd onder het afdak rondom het centrale gebouw, wat een gezellige drukte gaf. Wel heb ik de indruk dat er elk jaar minder en minder fabrikanten opdagen. Jammer genoeg was Raptobike er niet, (die had op het laatste moment afgemeld), want ik had graag de Raptotrike in het echt gezien. Dat zal voor een andere keer worden. 

Zondag was het weer stukken beter, al werden we bij aankomst met slecht nieuws verwelkomd : Christophe was in de voormiddag met zijn WAW gecrasht tijdens de race. Gelukkig had hijzelf niks op een paar schrammetjes na en blijkt de WAW nog opgeknapt te kunnen worden. Verder ook nog een paar bekenden tegen het lijf gelopen, zodat wat bijgekletst kon worden. 

Na de start van de 3-uurs race zijn we terug naar huis vertrokken, want het begon teveel te kriebelen : prachtig weer, overal ligfietsen en zelf geen fiets bij hebben, grrr ! Eenmaal thuis maar meteen op de fiets gesprongen voor een paar uur ;-) !

Enkele fotoos vind je hier

Kettingwieltje ....

Aangezien het inmiddels al weer meer dan 2000 km was geleden dat ik de ketting van de Strada nog eens had schoongemaakt en gesmeerd, was het hoog tijd om de boel weer eens open te gooien en onder handen te nemen.
Omdat ik het huidige kettingwieltje nog steeds vrij luidruchtig vond, heb ik dat gister verwijderd en het oude kettingwieltje opnieuw gemonteerd. Gisteravond een tochtje gaan fietsen en de aandrijving is merkbaar stiller met het oude wieltje. Daar is de (enkel) rubber ring zo goed als volledig van weggesleten, maar heeft de ketting de nodige uitsparingen gesleten in het kunststof. 

Aan het nieuwe wieltje is kwestie slijtage na 2000 km nauwelijks iets te merken : de beide rubber ringen naast het kunststof tandwiel zien er nog zo goed als nieuw uit. Ook had ik verwacht dat de randen van het wieltje wat slijtage zouden vertonen omdat het wieltje kwa diameter een paar mm groter is, maar daar was ook niks aan te zien. Ik heb er dus geen idee van hoe het komt dat het nieuwe wieltje meer herrie maakt dan dat het oude, maar voorlopig blijft dat laatste zitten. 

Update : ik was vanmorgen nog kennelijk niet goed wakker toen ik het bovenstaande schreef, want er is wel degelijk slijtage bij het nieuwe wieltje vast te stellen ! Eén van de rubberringen is al een flink stuk versleten, zoals duidelijk op de onderstaande foto is te zien. Het andere is nog nagelnieuw, zo te zien heeft de ketting dat ringetje niet eens geraakt. Ik kan me niet voorstellen dat de ketting scheef op de kettingrol heeft gelopen, maar het heeft er alle schijn van ... Misschien vandaar ook het lawaai ?

Ik ga in elk geval zo'n deelbaar kettingwielasje + kettingwiel bestellen bij Wim Schermer, dat kan over het asje bewegen en zou stiller moeten zijn.  

De ligfiets in de media II

Zoals was beloofd verscheen in het meest recente nummer van Touring Explorer een nieuw artikel over ligfietsen. De auteur van het artikel had mij een tijd geleden telefonisch gekontakteerd en ik heb een klein half uurtje allerlei vragen over ligfietsen in het algemeen beantwoord. Ook had ik hem enkele interessante websites doorgemaild, enkele daarvan zijn ook weergegeven op het einde van het artikel. 

Het nieuwe artikel is mijn inziens toch een stuk genuanceerder en zeker minder bevooroordeeld dan hetgene enkele maanden geleden werd gepubliceerd. Lees zelf maar :